SPACER ARRANGEMENT FOR A MOUNTING COMPARTMENT OF A RAIL VEHICLE AND METHOD FOR INSTALLING A DRAFT GEAR AND A SPACER ARRANGEMENT IN A MOUNTING COMPARTMENT

A spacer arrangement (300) is configured to be fitted into a mounting compartment of a rail vehicle in order to bridge a gap distance between an innermost portion of a draft gear (200) and at least one support surface of the mounting compartment. The spacer arrangement (300) has two opposing side members (312; 313) configured to transfer buff forces exerted on the draft gear (200) to the at least one support surface of the mounting compartment. The spacer arrangement (300) is configured to contact a respective side wall of the mounting compartment, each of which side wall is perpendicular to the at least one support surface of the mounting compartment. The spacer arrangement (300) contains at least one pressure device (302) positioned between the two opposing side members (312; 313), which at least one pressure device (302) applies a pretension force between the two opposing side members (312; 313) to reduce the risk that these members buckle in case of an extreme buff force on the draft gear (200). L'invention concerne un arrangement d'espacement (300) qui est configuré pour être adapté dans un compartiment de montage d'un véhicule ferroviaire afin de combler une distance d'écart entre une portion la plus à l'intérieur d'un appareil de choc et de traction (200) et au moins une surface de support du compartiment de montage. L'arrangement d'espacement (300) comprend deux éléments latéraux opposés (312; 313) configurés pour transférer des forces de tamponnement exercées sur l'appareil de choc et de traction (200) à ladite surface de support du compartiment de montage. L'arrangement d'espacement (300) est configuré pour entrer en contact avec une paroi latérale respective du compartiment de montage, chacune desdites parois latérales étant perpendiculaire à ladite surface de support du compartiment de montage. L'arrangement d'espacement (300) contient au moins un dispositif de pression (302) positionné entre les deux éléments latéraux opposés (312 ; 313), ledit au moins un dispositif de pression (302) appliquant une force de précontrainte entre les deux éléments latéraux opposés (312 ; 313) afin de réduire le risque que ces éléments subissent un pli de flambage dans le cas d'une force de tamponnement extrême sur l'appareil de choc et de traction (200).