MOTOR-VEHICLE FRAME ASSEMBLY PROVIDED FOR ABSORBING IMPACT ENERGY IN CASE OF A FRONTAL IMPACT

Motor-vehicle frame assembly (1) provided for absorbing impact energy in case of a frontal impact of the vehicle (V), comprising: - a cross member (2) including a central portion (2A) and two end portions (2B), - a pair of longitudinal structural elements (3) connected respectively to one end portion (2B) of the cross member (2), - a pair of longitudinal struts (4) connected respectively and rearwardly to a longitudinal structural element (3), - each longitudinal strut (4) being connected to said longitudinal structural element (3) by means of a reinforcement and connection plate (5) interposed between the structural element (3) and the longitudinal strut (4), - an auxiliary structural unit (6) rigidly connected to the plate (5) at an upper portion (53) of the plate (5) vertically projecting beyond the upper wall (42) of the strut (4), - wherein the auxiliary structural units (6) are extended above the struts (4) and along a direction parallel to the longitudinal struts (4), so as to absorb impact energy in case of impact involving the vehicle (V) at a height higher than that of the struts (4), without directly involving the cross member (2) and the struts (4). L'invention concerne un ensemble châssis de véhicule à moteur (1) prévu pour absorber l'énergie d'impact en cas d'impact frontal du véhicule (V), comprenant : - un élément transversal (2) comprenant une partie centrale (2A) et deux parties d'extrémité (2B), - une paire d'éléments structuraux longitudinaux (3) reliés respectivement à une partie d'extrémité (2B) de l'élément transversal (2), - une paire d'entretoises longitudinales (4) reliées respectivement et vers l'arrière à un élément structural longitudinal (3), - chaque entretoise longitudinale (4) étant reliée audit élément structural longitudinal (3) au moyen d'une plaque de renforcement et de liaison (5) interposée entre l'élément structural (3) et l'entretoise longitudinale (4), - une unité structurale auxiliaire (6) reliée de manière rigide à la plaque (5) au niveau d'une partie supérieure (53) de la plaque (5) faisant saillie verticalement au-delà de la paroi supérieure (42) de l'entretoise (4), - les unités structurales auxiliaires (6) étant étendues au-dessus des entretoises (4) et le long d'une direction parallèle aux entretoises longitudinales (4), de manière à absorber l'énergie d'impact en cas d'impact impliquant le véhicule (V) à une hauteur supérieure à celle des entretoises (4), sans impliquer directement l'élément transversal (2)