CENTRIFUGAL COMPRESSOR

In a centrifugal compressor (10), the speed of air flowing into a second insertion hole (26) from a gap (70) between a back surface (43a) of a second impeller (43) and a second plate (16) is increased as a result of passing through a throttle section (61). As a consequence, the pressure of the air after passing through the throttle section (61) becomes lower than the pressure of the air before passing through the throttle section (61). A communication section (62) extends in a direction intersecting the flow direction of the air that has passed through the throttle section (61). Therefore, the air that has passed through the throttle section (61) is unlikely to flow into a motor chamber (18) through the communication section (62). A discharge passage (63) extends in the flow direction of the air that has passed through the throttle section (61). As a result, the air that has passed through the throttle section (61) easily flows into the discharge passage (63). Therefore, the air flowing into the second insertion hole (26) from the gap (70) between the back surface (43a) of the second impeller (43) and the second plate (16) is easily discharged through the discharge passage (63) to the outside of a housing (11) while increasing in pressure. Dans un compresseur centrifuge (10), la vitesse de l'air circulant dans un second trou d'insertion (26) depuis un espace (70) entre une surface arrière (43a) d'une seconde roue (43) et une seconde plaque (16) est augmentée suite au passage à travers une section d'étranglement (61). Par conséquent, la pression de l'air après avoir traversé la section d'étranglement (61) devient inférieure à la pression de l'air avant de traverser la section d'étranglement (61). Une section de communication (62) s'étend dans une direction croisant la direction de circulation de l'air qui a traversé la section d'étranglement (61). Par conséquent, l'air qui a traversé la section d'étranglement (61) est peu susceptible de circuler dans une chambre de moteur (18) à travers la section de communication (62). Un passage d'évacuation (63) s'étend dans la direction de circulation de l'air qui a traversé la section d'étranglement (61). Par conséquent, l'air qui a traversé la section d'étranglement (61) circule facilement dans le passage d'évacuation (63). Ainsi, l'air circulant dans le second trou d'insertion (26) depuis l'espace (70) entre la surface arrière (43a) de la seconde roue (43) et la seconde plaque (16) est facilement évacué à travers le