CLUTCH ASSEMBLY

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung mit zwei Wellenabschnitten (17, 19), die mittels einer Klauenkupplung (21) koppelbar sind, die eine Verschiebeklaue (37) aufweist, die auf einem der Wellenabschnitte (19) drehfest, jedoch axial verschiebbar angeordnet ist, wobei die Verschiebeklaue (37) in einem bestimmten Betriebszustand, insbesondere in einem Fehlerfall, entgegen der Schließrichtung in einer Rückfederbewegung (R) verstellt wird. Erfindungsgemäß ist zum Abbau von Bewegungsenergie, insbesondere Stoßenergie, ein Dämpfungselement (45) bereitgestellt, gegen das die Verschiebeklaue (37) in der Rückfederbewegung (R) anschlägt. The invention relates to a clutch assembly comprising two shaft sections (17, 19) that can be coupled by means of a dog clutch (21), which has a slip jaw (37), which is arranged on one of the shaft sections (19) in a rotationally fixed, yet axially moveable manner, wherein, in a determined operating state, in particular in the event of an error, the slip jaw (37) is adjusted against the closing direction in a return spring motion (R). According to the invention, in order to reduce motion energy, in particular impact energy, a damping element (45) is provided, against which the slip jaw (37) stops in the return spring motion (R). L'invention concerne un bloc d'embrayage comprenant deux sections d'arbre (17, 19) qui peuvent être accouplées au moyen d'un embrayage à griffes (21), qui a une mâchoire de glissement (37), qui est disposée sur l'une des sections d'arbre (19) de manière fixe en rotation, mais mobile axialement, la mâchoire de glissement (37) étant, dans un état de fonctionnement déterminé, en particulier en cas d'erreur, ajustée contre la direction de fermeture dans un mouvement de ressort de rappel (R). Selon l'invention, afin de réduire l'énergie de mouvement, en particulier l'énergie d'impact, un élément d'amortissement (45) est prévu, contre lequel la mâchoire de glissement (37) s'arrête dans le mouvement de ressort de rappel (R).