LOAD-HANDLING VEHICLE

The invention relates to a load-handling vehicle (1) comprising members (3) for driving on the ground, a chassis (2), a control cabin (4) other than a platform cage, a load-handling system (5) and a device (6) for controlling the handling system (5) and/or the members for driving on the ground, the control cabin (4) comprising a floor (7), a roof (8), a front face, an opposing rear face (9) and two side faces. The control device (6) operates independently of the control cabin (4). The roof (8) is integrally mobile with a portion of the rear face (9) of the control cabin (4) to form a protective assembly (13). The assembly (13) has a first configuration in which the roof (8) is in a high position and a second configuration in which the roof (8) is in a low position. The assembly (13) is mounted so as to be pivotable about an axis transverse to the longitudinal axis of the chassis (2) and is configured to move from the first configuration to the second by pivoting towards the front of the chassis; the vehicle (1) also comprises a locking mechanism for locking the assembly (13) in each of the configurations. Engin (1) de manutention de charge comprenant des organes (3) d'entraînement au sol, un châssis (2), un poste (4) de pilotage autre qu'un panier de nacelle, un système (5) de manutention de charge, et un dispositif (6) de commande du système (5) de manutention et/ou des organes d'entraînement au sol, le poste (4) de pilotage comprenant un plancher (7), un toit (8), une face avant, une face arrière (9) opposée et deux faces latérales. Le dispositif (6) de commande est actif en dehors du poste (4) de pilotage. Le toit (8) et une partie de la face arrière (9) du poste (4) de pilotage sont solidaires en déplacement et forment un ensemble (13) de protection. Ledit ensemble (13) présente une première configuration dans laquelle le toit (8) est en position haute et une seconde configuration dans laquelle le toit (8) est en position basse. Ledit ensemble (13) est monté mobile à pivotement autour d'un axe transversal à l'axe longitudinal du châssis (2) et est configuré pour passer de la première à la seconde configuration par déplacement à pivotement vers l'avant du châssis, et l'engin (1) comprend un mécanisme de verrouillage dudit ensemble (13) dans chacune des configurations.