MECHANISM FOR A STRIKING TIMEPIECE
The invention relates to a mechanism (100) for a striking timepiece, comprising: - a first cannon pinion (1); - a second cannon pinion (2); - a geared connection (14, 15, 21) between the first cannon pinion (1) and the second cannon pinon (2); and - a device (16) for compensating clearance in the ge...
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| Hauptverfasser: | , |
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| Format: | Patent |
| Sprache: | eng ; fre |
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| Zusammenfassung: | The invention relates to a mechanism (100) for a striking timepiece, comprising: - a first cannon pinion (1); - a second cannon pinion (2); - a geared connection (14, 15, 21) between the first cannon pinion (1) and the second cannon pinon (2); and - a device (16) for compensating clearance in the geared connection. The geared connection (14, 15, 21) between the first cannon pinion (1) and the second cannon pinon (2) comprises: - a first gear (15) attached to the first cannon pinion (1); - a second gear (14) mounted pivotably relative to the first cannon pinion; and - a third gear (21) attached to the second cannon pinion (2), wherein the first and second gears mesh with the third gear, and the clearance compensation device (16) in the geared connection is arranged so as to exert a return force from the first and second gears against: - the opposing faces of at least one tooth of the third gear (21); and/or - the adjacent faces of at least two consecutive teeth of the third gear (21).
Mécanisme pour pièce d'horlogerie à sonnerie. L'invention concerne un mécanisme (100) pour mouvement horloger (200) à sonnerie, comprenant : - une première chaussée (1), - une deuxième chaussée (2), - une liaison (14, 15, 21) par engrenage entre la première chaussée (1) et la deuxième chaussée (2), et - un dispositif (16) de rattrapage du jeu de la liaison par engrenage. La liaison (14, 15, 21) par engrenage entre la première chaussée (1) et la deuxième chaussée (2) comprend : - une première roue (15) fixée sur la première chaussée (1), - une deuxième roue (14) montée en liaison pivot relativement à la première chaussée, et - une troisième roue (21) fixée sur la deuxième chaussée (2), les première et deuxième roues engrenant avec la troisième roue, et le dispositif (16) de rattrapage du jeu de la liaison par engrenage étant agencé de sorte à exercer un effort de rappel des première et deuxième roues contre : - les flancs opposés d'au moins une dent de la troisième roue (21), et/ou - les flancs adjacents d'au moins deux dents consécutives de la troisième roue (21). |
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