AIRCRAFT PROPULSION UTILIZING A SAFETY CRITICAL ENERGY MANAGEMENT SYSTEM

An energy management system (EMS) for an aircraft is provided. The aircraft may have one of a plurality of propulsion systems such as a parallel hybrid electric propulsion system, a parallel turbo electric propulsion system, an electric propulsion system, a turbo electric propulsion system and a turbo hybrid electric propulsion system. The EMS comprises redundant control paths for controlling safety critical operation. Each redundant control path is configured to independently determine whether to electrically isolate a line replaceable unit (LRU) from a high voltage DC link (HVDC link) based on status information from the LRU. The isolation is based on the independent determination. The HVDC link is used for propulsion. The number of the redundant control paths and components may be depending on the type of the propulsion system. L'invention concerne un système de gestion d'énergie (EMS) pour un aéronef. L'aéronef peut avoir l'un d'une pluralité de systèmes de propulsion tels qu'un système de propulsion électrique hybride parallèle, un système de propulsion électrique turbo parallèle, un système de propulsion électrique, un système de propulsion électrique turbo et un système de propulsion électrique hybride turbo. Le système de gestion d'énergie comprend des voies de commande redondantes pour commander un fonctionnement critique de sécurité. Chaque voie de commande redondante est configurée pour déterminer indépendamment s'il faut isoler électriquement une unité remplaçable sur place (LRU) d'une liaison CC haute tension (liaison HTCC) sur la base d'informations d'état provenant de la LRU. L'isolation est basée sur la détermination indépendante. La liaison HTCC est utilisée pour la propulsion. Le nombre de voies de commande redondantes et de composants peut dépendre du type du système de propulsion.