A METHOD AND SYSTEM OF CONTROLLING AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A UAV

A method of controlling an internal combustion engine of a UAV (100) where the engine (102) has a fuel delivery means (123) operable to deliver a fuel to a combustion chamber of the engine (102). The method comprises controlling the engine (102) through control of fuelling by way of the fuel deliver...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	TILMOUTH, Andrew Michael, LARCOMBE, Michael, CATHCART, Geoffrey Paul, TUBB, John Howard, WOOLFORD, Richard Albert George
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	AEROPLANES AIRCRAFT AVIATION BLASTING COMBUSTION ENGINES CONTROLLING COMBUSTION ENGINES COSMONAUTICS HEATING HELICOPTERS HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	A method of controlling an internal combustion engine of a UAV (100) where the engine (102) has a fuel delivery means (123) operable to deliver a fuel to a combustion chamber of the engine (102). The method comprises controlling the engine (102) through control of fuelling by way of the fuel delivery means (123). The control of fuelling includes the steps of determining whether the engine (102) is operating in a first condition; and determining a minimum fuelling requirement (FPCmin) for the engine (102). When the engine (102) is determined to be operating in the first condition, typically a windmilling condition, the minimum fuelling requirement is increased from FPCmin to FPCmin+ ΔFPCfirst. L'invention concerne un procédé de commande d'un moteur à combustion interne d'un véhicule aérien sans pilote (UAV) (100), le moteur (102) comportant un moyen de distribution de carburant (123) utilisable pour distribuer un carburant dans une chambre de combustion du moteur (102). Le procédé comprend la commande du moteur (102) par commande de l'avitaillement par l'intermédiaire du moyen de distribution de carburant (123). La commande de l'avitaillement comprend les étapes consistant à déterminer si le moteur (102) fonctionne selon un premier régime ; et déterminer une exigence d'avitaillement minimale (FPCmin) pour le moteur (102). Lorsqu'il est déterminé que le moteur (102) fonctionne selon le premier régime, typiquement un régime d'auto-rotation, l'exigence d'avitaillement minimale est augmentée de FPCmin à FPCmin + DELTAFPCpremier.