A BEARING ASSEMBLY HAVING AN ARRANGEMENT FOR PREVENTING INGRESS OF DEBRIS THEREIN

The present disclosure discloses a bearing assembly having an arrangement (100) for preventing ingress of debris there within. The bearing assembly has an inner raceway (20), an outer raceway (50), a hub (10), and at least one crevice (34) defined between the raceways (20, 50) and the hub (10). The...

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Hauptverfasser: MISTRY, Ramesh Manilal, RATHOD, Rohan Kirti
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:The present disclosure discloses a bearing assembly having an arrangement (100) for preventing ingress of debris there within. The bearing assembly has an inner raceway (20), an outer raceway (50), a hub (10), and at least one crevice (34) defined between the raceways (20, 50) and the hub (10). The arrangement (100) comprises a first passage (30) defined between the inner raceway (20) and the hub (10), and extending in an operative axial direction (A) in relation to the hub (10). A second passage (32) is defined between the hub (10) and the raceways (20, 50), and extending in an operative radial direction (R) in relation to the hub (10). A seal (90) traverses said first passage (30) and said second passage (32), thereby preventing entry of debris into at least one of the crevices (34) formed between the inner raceways (20, 50) and the hub (10). La présente divulgation concerne un ensemble palier ayant un agencement (100) destiné à empêcher l'entrée de débris à l'intérieur de celui-ci. L'ensemble palier comporte un chemin de roulement interne (20), un chemin de roulement externe (50), un moyeu (10) et au moins une fente (34) délimitée entre les chemins de roulement (20, 50) et le moyeu (10). L'agencement (100) comprend un premier passage (30) délimité entre le chemin de roulement interne (20) et le moyeu (10), et s'étendant dans une direction axiale fonctionnelle (A) par rapport au moyeu (10). Un second passage (32) est délimité entre le moyeu (10) et les chemins de roulement (20, 50), et s'étend dans une direction radiale fonctionnelle (R) par rapport au moyeu (10). Un joint d'étanchéité (90) traverse ledit premier passage (30) et ledit second passage (32), empêchant ainsi l'entrée de débris dans au moins l'une des fentes (34) formées entre les chemins de roulement internes (20, 50) et le moyeu (10).