WHEEL BEARING UNIT FOR A VEHICLE
Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (1 ) für ein Fahrzeug mit mindestens einem Außenring (2.1, 2.2) und zumindest zwei Innenringen (3.1, 3.2), zwischen denen in einem jeweiligen Käfig (5.1, 5.2) geführte Wälzkörper (4.1, 4.2) angeordnet sind, wobei zwei benachbarte Innenringe (3.1, 3.2) mit...
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| Format: | Patent |
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| creator | MOEBUS, Nils FULL, Walter BAYER, Rudolf SCHRAUT, Lukas BAERENSTECHER, Paul |
| description | Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (1 ) für ein Fahrzeug mit mindestens einem Außenring (2.1, 2.2) und zumindest zwei Innenringen (3.1, 3.2), zwischen denen in einem jeweiligen Käfig (5.1, 5.2) geführte Wälzkörper (4.1, 4.2) angeordnet sind, wobei zwei benachbarte Innenringe (3.1, 3.2) mit ihren zueinander weisenden axialen Stirnseiten an einer Schnittstelle (7) aneinander zur Anlage kommen, wobei eine Abdichtvorrichtung (6) zur Abdichtung der Schnittstelle (7) der beiden Innenringe (3.1, 3.2) eingerichtet ist, wobei die Abdichtvorrichtung (6) durch einen Haltering (8) mit mindestens einem Dichtelement (9) ausgebildet ist, wobei der Haltering (8) mehrere in axialer Richtung ausgebildete Stegsegmente (10), die jeweils eine in radialer Richtung ausgebildete Erhebung (11 ) aufweisen, umfasst, wobei zumindest einer der zwei benachbarten Innenringe (3.1, 3.2) eine Vertiefung (12) in einer Außenumfangsfläche zur zumindest teilweisen Aufnahme der Erhebung (11) am jeweiligen Stegsegment (10) aufweist.
The invention relates to a wheel bearing unit (1) for a vehicle comprising at least one outer ring (2.1, 2.2) and at least two inner rings (3.1, 3.2), wherein rolling elements (4.1, 4.2) guided in a respective cage (5.1, 5.2) are arranged in between same, wherein two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) come into contact with one another at an interface (7) with their facing axial end sides, wherein a sealing device (6) is designed for sealing the interface (7) of the two inner rings (3.1, 3.2), wherein the sealing device (6) is formed by a retaining ring (8) with at least one sealing element (9), wherein the retaining ring (8) comprises multiple projection segments (10) formed in an axial direction and each having an elevation (11) formed in a radial direction, wherein at least one of the two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) has a depression (12) in an outer circumferential surface for at least partially receiving the elevation (11) on the respective projection segment (10).
L'invention concerne une unité palier de roue (1) pour un véhicule comprenant au moins une bague externe (2.1, 2.2) et au moins deux bagues internes (3.1, 3.2), des éléments de roulement (4.1, 4.2) guidés dans une cage respective (5.1, 5.2) étant agencés entre eux, deux bagues internes (3.1, 3.2) voisines venant en contact l'une avec l'autre au niveau d'une interface (7) avec leurs côtés d'extrémité axiale en vis-à-vis, un dispositif d'étanchéité (6) étant conçu pour sceller l'interfa |
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The invention relates to a wheel bearing unit (1) for a vehicle comprising at least one outer ring (2.1, 2.2) and at least two inner rings (3.1, 3.2), wherein rolling elements (4.1, 4.2) guided in a respective cage (5.1, 5.2) are arranged in between same, wherein two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) come into contact with one another at an interface (7) with their facing axial end sides, wherein a sealing device (6) is designed for sealing the interface (7) of the two inner rings (3.1, 3.2), wherein the sealing device (6) is formed by a retaining ring (8) with at least one sealing element (9), wherein the retaining ring (8) comprises multiple projection segments (10) formed in an axial direction and each having an elevation (11) formed in a radial direction, wherein at least one of the two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) has a depression (12) in an outer circumferential surface for at least partially receiving the elevation (11) on the respective projection segment (10).
L'invention concerne une unité palier de roue (1) pour un véhicule comprenant au moins une bague externe (2.1, 2.2) et au moins deux bagues internes (3.1, 3.2), des éléments de roulement (4.1, 4.2) guidés dans une cage respective (5.1, 5.2) étant agencés entre eux, deux bagues internes (3.1, 3.2) voisines venant en contact l'une avec l'autre au niveau d'une interface (7) avec leurs côtés d'extrémité axiale en vis-à-vis, un dispositif d'étanchéité (6) étant conçu pour sceller l'interface (7) des deux bagues internes (3.1, 3.2), le dispositif d'étanchéité (6) étant formé par une bague de retenue (8) avec au moins un élément d'étanchéité (9), la bague de retenue (8) comprenant de multiples segments de saillie (10) formés dans une direction axiale et présentant chacun une élévation (11) formée dans une direction radiale, au moins l'une des deux bagues internes voisines (3.1, 3.2) ayant une dépression (12) dans une surface circonférentielle externe pour recevoir au moins partiellement l'élévation (11) sur le segment de saillie (10) respectif.</description><language>eng ; fre ; ger</language><subject>AXLES FOR WHEELS OR CASTORS ; BEARINGS ; BLASTING ; CASTORS ; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS ; ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS ; FLEXIBLE SHAFTS ; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS ; HEATING ; INCREASING WHEEL ADHESION ; LIGHTING ; MECHANICAL ENGINEERING ; PERFORMING OPERATIONS ; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS ; SHAFTS ; THERMAL INSULATION IN GENERAL ; TRANSPORTING ; VEHICLE WHEELS ; VEHICLES IN GENERAL ; WEAPONS</subject><creationdate>2023</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230817&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023151737A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20230817&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2023151737A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>MOEBUS, Nils</creatorcontrib><creatorcontrib>FULL, Walter</creatorcontrib><creatorcontrib>BAYER, Rudolf</creatorcontrib><creatorcontrib>SCHRAUT, Lukas</creatorcontrib><creatorcontrib>BAERENSTECHER, Paul</creatorcontrib><title>WHEEL BEARING UNIT FOR A VEHICLE</title><description>Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (1 ) für ein Fahrzeug mit mindestens einem Außenring (2.1, 2.2) und zumindest zwei Innenringen (3.1, 3.2), zwischen denen in einem jeweiligen Käfig (5.1, 5.2) geführte Wälzkörper (4.1, 4.2) angeordnet sind, wobei zwei benachbarte Innenringe (3.1, 3.2) mit ihren zueinander weisenden axialen Stirnseiten an einer Schnittstelle (7) aneinander zur Anlage kommen, wobei eine Abdichtvorrichtung (6) zur Abdichtung der Schnittstelle (7) der beiden Innenringe (3.1, 3.2) eingerichtet ist, wobei die Abdichtvorrichtung (6) durch einen Haltering (8) mit mindestens einem Dichtelement (9) ausgebildet ist, wobei der Haltering (8) mehrere in axialer Richtung ausgebildete Stegsegmente (10), die jeweils eine in radialer Richtung ausgebildete Erhebung (11 ) aufweisen, umfasst, wobei zumindest einer der zwei benachbarten Innenringe (3.1, 3.2) eine Vertiefung (12) in einer Außenumfangsfläche zur zumindest teilweisen Aufnahme der Erhebung (11) am jeweiligen Stegsegment (10) aufweist.
The invention relates to a wheel bearing unit (1) for a vehicle comprising at least one outer ring (2.1, 2.2) and at least two inner rings (3.1, 3.2), wherein rolling elements (4.1, 4.2) guided in a respective cage (5.1, 5.2) are arranged in between same, wherein two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) come into contact with one another at an interface (7) with their facing axial end sides, wherein a sealing device (6) is designed for sealing the interface (7) of the two inner rings (3.1, 3.2), wherein the sealing device (6) is formed by a retaining ring (8) with at least one sealing element (9), wherein the retaining ring (8) comprises multiple projection segments (10) formed in an axial direction and each having an elevation (11) formed in a radial direction, wherein at least one of the two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) has a depression (12) in an outer circumferential surface for at least partially receiving the elevation (11) on the respective projection segment (10).
L'invention concerne une unité palier de roue (1) pour un véhicule comprenant au moins une bague externe (2.1, 2.2) et au moins deux bagues internes (3.1, 3.2), des éléments de roulement (4.1, 4.2) guidés dans une cage respective (5.1, 5.2) étant agencés entre eux, deux bagues internes (3.1, 3.2) voisines venant en contact l'une avec l'autre au niveau d'une interface (7) avec leurs côtés d'extrémité axiale en vis-à-vis, un dispositif d'étanchéité (6) étant conçu pour sceller l'interface (7) des deux bagues internes (3.1, 3.2), le dispositif d'étanchéité (6) étant formé par une bague de retenue (8) avec au moins un élément d'étanchéité (9), la bague de retenue (8) comprenant de multiples segments de saillie (10) formés dans une direction axiale et présentant chacun une élévation (11) formée dans une direction radiale, au moins l'une des deux bagues internes voisines (3.1, 3.2) ayant une dépression (12) dans une surface circonférentielle externe pour recevoir au moins partiellement l'élévation (11) sur le segment de saillie (10) respectif.</description><subject>AXLES FOR WHEELS OR CASTORS</subject><subject>BEARINGS</subject><subject>BLASTING</subject><subject>CASTORS</subject><subject>ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS</subject><subject>ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS</subject><subject>FLEXIBLE SHAFTS</subject><subject>GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS</subject><subject>HEATING</subject><subject>INCREASING WHEEL ADHESION</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>PERFORMING OPERATIONS</subject><subject>ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS</subject><subject>SHAFTS</subject><subject>THERMAL INSULATION IN GENERAL</subject><subject>TRANSPORTING</subject><subject>VEHICLE WHEELS</subject><subject>VEHICLES IN GENERAL</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2023</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFAI93B19VFwcnUM8vRzVwj18wxRcPMPUnBUCHP18HT2ceVhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGRsaGpobmxuaOhsbEqQIAUociag</recordid><startdate>20230817</startdate><enddate>20230817</enddate><creator>MOEBUS, Nils</creator><creator>FULL, Walter</creator><creator>BAYER, Rudolf</creator><creator>SCHRAUT, Lukas</creator><creator>BAERENSTECHER, Paul</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20230817</creationdate><title>WHEEL BEARING UNIT FOR A VEHICLE</title><author>MOEBUS, Nils ; 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The invention relates to a wheel bearing unit (1) for a vehicle comprising at least one outer ring (2.1, 2.2) and at least two inner rings (3.1, 3.2), wherein rolling elements (4.1, 4.2) guided in a respective cage (5.1, 5.2) are arranged in between same, wherein two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) come into contact with one another at an interface (7) with their facing axial end sides, wherein a sealing device (6) is designed for sealing the interface (7) of the two inner rings (3.1, 3.2), wherein the sealing device (6) is formed by a retaining ring (8) with at least one sealing element (9), wherein the retaining ring (8) comprises multiple projection segments (10) formed in an axial direction and each having an elevation (11) formed in a radial direction, wherein at least one of the two neighbouring inner rings (3.1, 3.2) has a depression (12) in an outer circumferential surface for at least partially receiving the elevation (11) on the respective projection segment (10).
L'invention concerne une unité palier de roue (1) pour un véhicule comprenant au moins une bague externe (2.1, 2.2) et au moins deux bagues internes (3.1, 3.2), des éléments de roulement (4.1, 4.2) guidés dans une cage respective (5.1, 5.2) étant agencés entre eux, deux bagues internes (3.1, 3.2) voisines venant en contact l'une avec l'autre au niveau d'une interface (7) avec leurs côtés d'extrémité axiale en vis-à-vis, un dispositif d'étanchéité (6) étant conçu pour sceller l'interface (7) des deux bagues internes (3.1, 3.2), le dispositif d'étanchéité (6) étant formé par une bague de retenue (8) avec au moins un élément d'étanchéité (9), la bague de retenue (8) comprenant de multiples segments de saillie (10) formés dans une direction axiale et présentant chacun une élévation (11) formée dans une direction radiale, au moins l'une des deux bagues internes voisines (3.1, 3.2) ayant une dépression (12) dans une surface circonférentielle externe pour recevoir au moins partiellement l'élévation (11) sur le segment de saillie (10) respectif.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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