SYSTEM FOR CONTROLLING THE SPEED OF MOVEMENT OF A SLIDING DOOR AND ASSOCIATED AIRCRAFT

The system for controlling the speed of movement of a sliding door for an aircraft comprises an electromagnetic braking means for braking the door having a transmission shaft (8) and electromagnetic resistive means (18). The resistive means are autonomous and have a control law relating a first damp...

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Hauptverfasser: BELLIER, Aurélien, HORS, Daniel
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:The system for controlling the speed of movement of a sliding door for an aircraft comprises an electromagnetic braking means for braking the door having a transmission shaft (8) and electromagnetic resistive means (18). The resistive means are autonomous and have a control law relating a first damping value to a first speed threshold for the speed of movement of the door and a second damping value to a second speed threshold for the speed of movement of the door, the resistive means applying to the transmission shaft the resistive torque equal to a first torque that is proportional to the first damping value when the speed of movement is higher than the first speed threshold and applying the resistive torque equal to the sum of the first torque and of a second torque that is proportional to the second damping value when the speed of movement is higher than the second speed threshold. Le système de contrôle de la vitesse de déplacement d'une porte coulissante pour aéronef comprend un dispositif de freinage (4) électromagnétique de la porte comportant un arbre (8) de transmission et des moyens résistifs électromagnétiques (18). Les moyens résistifs sont autonomes et comportent une loi de commande reliant une première valeur d'amortissement à un premier seuil de vitesse de vitesse de déplacement de la porte, une deuxième valeur d'amortissement à un deuxième seuil de vitesse de vitesse de déplacement de la porte, les moyens résistifs appliquant sur l'arbre de transmission le couple résistif égal à un premier couple proportionnel à la première valeur d'amortissement lorsque la vitesse de déplacement est supérieure au premier seuil de vitesse, et appliquant le couple résistif égal à la somme du premier couple et d'un deuxième couple proportionnel à la deuxième valeur d'amortissement lorsque la vitesse de déplacement est supérieure au deuxième seuil de vitesse.