A BRAKE SYSTEM

The present invention relates to an air vehicle (V); a plurality of wheels (2) located on the air vehicle (V) and enabling movement of the air vehicle (V) on the ground (Z); at least one rotating structure (3) located on the air vehicle (V) to be concentric with the wheel (2) and performing rotational movement with the wheel (2); a friction element (4) which contacts and suppresses the rotating structure (3), thereby creating a braking force and enabling the air vehicle (V) to be decelerated; at least one actuator (5) triggered by an electric motor (E) such that pressure of the hydraulic fluid (H) therein changes, thus enabling the friction element (4) to be moved towards or away from the rotating structure (3); a chamber (6) in which the hydraulic fluid (H) required for the operation of the actuator (5) is stored; a control unit (7) which controls movement of the actuator (5) and pressure of the hydraulic fluid (H) based on the command transmitted from the user and/or flight control software, and adjusts the amount of braking force applied to the air vehicle (V). La présente invention concerne un véhicule aérien (V); une pluralité de roues (2) situées sur le véhicule aérien (V) et permettant un mouvement du véhicule aérien (V) sur le sol (Z); au moins une structure rotative (3) située sur le véhicule aérien (V) pour être concentrique avec la roue (2) et effectuer un mouvement de rotation avec la roue (2); un élément de frottement (4) qui entre en contact et musèle la structure rotative (3), créant ainsi une force de freinage et permettant au véhicule aérien (V) d'être décéléré; au moins un actionneur (5) déclenché par un moteur électrique (E) de telle sorte qu'une pression du fluide hydraulique (H) à l'intérieur de celui-ci change, permettant ainsi à l'élément de frottement (4) d'être déplacé vers ou à l'opposé de la structure rotative (3); une chambre (6) dans laquelle le fluide hydraulique (H) requis pour le fonctionnement de l'actionneur (5) est stocké; une unité de commande (7) qui commande un mouvement de l'actionneur (5) et une pression du fluide hydraulique (H) sur la base de l'instruction transmise par l'utilisateur et/ou le logiciel de commande de vol, et règle la quantité de force de freinage appliquée au véhicule aérien (V).