POWER DEMAND AND DEGRADATION INFORMATION PROVISION FOR A STEERING SYSTEM OF A ROAD VEHICLE

The invention relates to a method to control a steering system of a road vehicle (1), wherein the steering system (1) or a sub-system of the steering system (5,8) has a controller, wherein the controller has a normal mode of operation (AB) with full steering functionality and no quality problems and at least two degraded operation modes (BC,CD,DE) with degraded operation of the steering system and the controller comprises an evaluation means (17), which comprises an allocation between degradation levels of the steering system or the sub-system and operation modes, wherein the method includes the following method steps: * Determining an overall degradation level (18) for the steering system (1) or the sub-system of the steering system (5,8) by collecting single individual degradation levels (9,10,11,12,13,14,15,16) of the steering system or the sub-system of the steering system in the evaluation means (17) and determining the overall degradation level (18) as the level with the highest degradation of the single individual degradation levels (9,10,11,12,13,14,15,16) which in a corresponding operation mode offers enough performance of the steering system for an expected maximum power request. L'invention concerne un procédé de commande d'un système de direction d'un véhicule routier (1). Le système de direction (1) ou un sous-système du système de direction (5,8) comprend un dispositif de commande, le dispositif de commande ayant un mode de fonctionnement normal (AB) avec une fonctionnalité de direction complète et aucun problème de qualité et au moins deux modes de fonctionnement dégradés (BC, CD, DE) avec un fonctionnement dégradé du système de direction et le dispositif de commande comprend un moyen d'évaluation (17), qui comprend une attribution entre des niveaux de dégradation du système de direction ou du sous-système et des modes de fonctionnement, le procédé comprenant les étapes de procédé suivantes : * la détermination d'un niveau de dégradation global (18) pour le système de direction (1) ou le sous-système du système de direction (5,8) par la collecte de niveaux de dégradation individuels uniques (9, 10,11, 12, 13, 14, 15, 16) du système de direction ou du sous-système du système de direction dans le moyen d'évaluation (17) et la détermination du niveau de dégradation global (18) comme étant le niveau ayant la dégradation la plus élevée des niveaux de dégradation individuels uniques (9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16) qui, dans un mode de fonctionneme