VALVE TIMING CONTROL DEVICE FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

The present invention comprises: a control valve (27) provided to a rotor part (14); a check valve (29) provided inside a recess (30) provided in an inner axial direction of the rotor part, the check valve allowing the inflow of hydraulic pressure only in the control valve direction; a valve seat (43) from/on which a valve body (42) is separated and seated; an axial-direction channel groove (46) provided along the axial direction on a bottom surface (30c) of an inner peripheral surface (30b) of the recess; and a radial direction hole (47) allowing the axial direction channel groove and the control valve to communicate. The valve body has a guide part (50) extending in the axial direction from a head part (49), and four communication paths (50b) that are provided between respective guide pieces (50a) of the guide part and allow a channel hole (43a) and the axial direction channel groove to communicate. This configuration makes it possible to increase control responsiveness of valve timing by inhibiting a reduction in supply speed of hydraulic pressure to each advance/lag actuation chamber. La présente invention comprend : une soupape de commande (27) disposée sur une partie de rotor (14) ; un clapet de non-retour (29) disposé à l'intérieur d'un évidement (30) disposé dans une direction axiale interne de la partie de rotor, le clapet de non-retour permettant l'entrée de pression hydraulique uniquement dans la direction de la soupape de commande ; un siège de soupape (43) à partir duquel/sur lequel un corps de soupape (42) est séparé/assis ; une rainure de canal de direction axiale (46) disposée le long de la direction axiale sur une surface inférieure (30c) d'une surface périphérique interne (30b) de l'évidement ; et un trou de direction radiale (47) permettant à la rainure de canal de direction axiale et à la soupape de commande de communiquer. Le corps de soupape comporte une partie de guidage (50) s'étendant dans la direction axiale à partir d'une partie de tête (49), et quatre voies de communication (50b) qui sont disposées entre des pièces de guidage respectives (50a) de la partie de guidage et qui permettent à un trou de canal (43a) et à la rainure de canal de direction axiale de communiquer. Cette configuration permet d'augmenter la réactivité de commande du calage de distribution par l'inhibition d'une réduction de la vitesse d'alimentation de la pression hydraulique vers chaque chambre d'actionnement d'avance/de retard. ロータ部（１４）に設けられた制御弁（２７）と、ロータ部の内