RECIPROCATING PISTON ENGINE HAVING A CYLINDER HOUSING AND A CRANKCASE CONNECTED THERETO

Hubkolbenmotor (10) mit einem Zylindergehäuse (20) und einem mit diesem verbundenen Kurbelgehäuse (30), wobei das Kurbelgehäuse (30) ein Kurbelgehäuseoberteil (32) und ein mit diesem verbundenes Kurbelgehäuseunterteil (34) aufweist und das Kurbelgehäuse (30) wenigstens ein zur Lagerung wenigstens ei...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	BAINDL, Rupert, ASCHABER, Michael
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre ; ger
Schlagworte:	ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES BEARINGS BLASTING COMBUSTION ENGINES CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS FLEXIBLE SHAFTS FRAMES, CASINGS, OR BEDS OF ENGINES OR OTHER MACHINES ORAPPARATUS NOT SPECIFIC TO AN ENGINE, MACHINE, OR APPARATUSPROVIDED FOR ELSEWHERE GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS SHAFTS STANDS OR SUPPORTS THERMAL INSULATION IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	Hubkolbenmotor (10) mit einem Zylindergehäuse (20) und einem mit diesem verbundenen Kurbelgehäuse (30), wobei das Kurbelgehäuse (30) ein Kurbelgehäuseoberteil (32) und ein mit diesem verbundenes Kurbelgehäuseunterteil (34) aufweist und das Kurbelgehäuse (30) wenigstens ein zur Lagerung wenigstens einer Kurbelwelle eingerichtetes, aus einer oberen Lagerschale (34) und einer unteren Lagerschale (36) gebildetes Kurbel wellenlager aufweist, wobei der Hub kolb enmotor (10) ein das Kurbelgehäuseoberteil (32) mit der oberen Lagerschale (34) verbindendes erstes Verbindungsmittel (40), ein die untere Lagerschale (36) unter Verspannung des Kurbelgehäuseoberteils (32) und der mit diesem verbundenen oberen Lagerschale (34) mit dem Zylindergehäuse (20) verbindendes zweites Verbindungsmittel (50) und ein die untere Lagerschale (36) mit der oberen Lageschale (34) verbindendes drittes Verbindungsmittel (60) aufweist. The invention relates to a reciprocating piston engine (10) having a cylinder housing (20) and a crankcase (30) connected thereto, the crankcase (30) having a crankcase upper part (32) and a crankcase lower part (34) connected thereto, and the crankcase (30) having at least one crankshaft bearing which is designed to support at least one crankshaft and is formed from an upper bearing shell (34) and a lower bearing shell (36). The reciprocating piston engine (10) comprises a first connecting means (40) which connects the crankcase upper part (32) to the upper bearing shell (34), a second connecting means (50) which connects the lower bearing shell (36) to the cylinder housing (20) under tension of the crankcase upper part (32) and the upper bearing shell (34) connected thereto, and a third connecting means (60) which connects the lower bearing shell (36) to the the upper bearing shell (34). L'invention concerne un moteur à piston alternatif (10) comprenant un corps de cylindre (20) et un vilebrequin (30) relié à ce dernier, le vilebrequin (30) présentant une partie supérieure de vilebrequin (32) et une partie inférieure de vilebrequin (34) reliée à cette dernière, et le vilebrequin (30) comportant au moins un palier de vilebrequin qui est conçu pour supporter au moins un vilebrequin et est formé à d'un coussinet supérieur de palier (34) et d'un coussinet inférieur de palier (36). Le moteur à piston alternatif (10) comprend un premier moyen de liaison (40) qui relie la partie supérieure de vilebrequin (32) au coussinet supérieur de palier (34), un deuxième moye