AUTOMOTIVE FLUID PENDULUM VANE PUMP
The invention is directed to an automotive fluid pendulum vane pump (10) comprising a pump housing (12), a rotatable rotor ring (16), and a rotatable and non-shiftable rotor hub (14). The rotor hub (14) comprises numerous substantially radial vane slots (50). The pendulum vane pump (10) further comp...
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Format: | Patent |
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creator | MARULO, Giuseppe SABA, Diego PELLEGRINI, Emanuele SQUARCINI, Raffaele |
description | The invention is directed to an automotive fluid pendulum vane pump (10) comprising a pump housing (12), a rotatable rotor ring (16), and a rotatable and non-shiftable rotor hub (14). The rotor hub (14) comprises numerous substantially radial vane slots (50). The pendulum vane pump (10) further comprises a plurality of pendulum vanes (30) mechanically connecting the rotor ring (16) and the rotor hub (14). Each pendulum vane (30) arranged radially slidable and pivotable in the corresponding vane slot (50). The vane slot sidewall (54) is provided with a protruding contact nose (58) in the opening region of the vane slot (50) and with a substantially plane and completely recess-free vane slot sidewall contact section (55) which is adjacent to the contact nose (58). The contact nose (58) is arranged such that a substantially radial and constant vane slot undercut (56) is defined. The pendulum vane (30) is provided with a contact path (36) with a contact path surface (36') being in contact with the contact nose (58) for a defined contact angle (CS), wherein the radial inner end of the contact path surface (36') defines an inner tangential pendulum stem lobe (40), and wherein the inner tangential pendulum stem lobe (40) temporarily dives into the vane slot undercut (56). This allows a relatively large contact angle (CS), wherein more than one pendulum vane provide a force transfer between the rotor hub (14) and the rotor ring (16) simultaneously.
L'invention concerne une pompe à palettes pendulaires automobile (10) comprenant un carter de pompe (12), un anneau de rotor rotatif (16), et un moyeu de rotor rotatif et non déplaçable (14). Le moyeu de rotor (14) comprend de nombreuses fentes de palette sensiblement radiales (50). La pompe à palettes pendulaires (10) comprend en outre une pluralité de palettes pendulaires (30) reliant mécaniquement l'anneau de rotor (16) et le moyeu de rotor (14). Chaque palette pendulaire (30) est disposée radialement et peut pivoter dans la fente de palette correspondante (50). La paroi latérale de fente de palette (54) est pourvue d'un nez de contact en saillie (58) dans la région d'ouverture de la fente de palette (50) et d'une section de contact de paroi latérale de fente de palette sensiblement plane et complètement évidée (55) qui est adjacente au nez de contact (58). Le nez de contact (58) est agencé de telle sorte qu'une contre-dépouille de fente de palette sensiblement radiale et constante (56) soit définie. La palette pendu |
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L'invention concerne une pompe à palettes pendulaires automobile (10) comprenant un carter de pompe (12), un anneau de rotor rotatif (16), et un moyeu de rotor rotatif et non déplaçable (14). Le moyeu de rotor (14) comprend de nombreuses fentes de palette sensiblement radiales (50). La pompe à palettes pendulaires (10) comprend en outre une pluralité de palettes pendulaires (30) reliant mécaniquement l'anneau de rotor (16) et le moyeu de rotor (14). Chaque palette pendulaire (30) est disposée radialement et peut pivoter dans la fente de palette correspondante (50). La paroi latérale de fente de palette (54) est pourvue d'un nez de contact en saillie (58) dans la région d'ouverture de la fente de palette (50) et d'une section de contact de paroi latérale de fente de palette sensiblement plane et complètement évidée (55) qui est adjacente au nez de contact (58). Le nez de contact (58) est agencé de telle sorte qu'une contre-dépouille de fente de palette sensiblement radiale et constante (56) soit définie. La palette pendulaire (30) est pourvue d'un trajet de contact (36) avec une surface de chemin de contact (36') en contact avec le nez de contact (58) pour un angle de contact défini (CS), l'extrémité interne radiale de la surface de trajet de contact (36') définissant un lobe de tige de pendule tangentiel interne (40), et le lobe de tige de pendule tangentiel interne (40) s'étendant temporairement dans la contre-dépouille de fente de palette (56). Ceci permet d'obtenir un angle de contact (CS) relativement important, et plus d'une palette pendulaire fournit un transfert de force entre le moyeu de rotor (14) et l'anneau de rotor (16) simultanément.</description><language>eng ; fre</language><subject>BLASTING ; ENGINE PLANTS IN GENERAL ; HEATING ; LIGHTING ; MACHINES OR ENGINES IN GENERAL ; MECHANICAL ENGINEERING ; POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS ; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS ; ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES ; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTMACHINES FOR LIQUIDS ; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTPUMPS ; STEAM ENGINES ; WEAPONS</subject><creationdate>2022</creationdate><oa>free_for_read</oa><woscitedreferencessubscribed>false</woscitedreferencessubscribed></display><links><openurl>$$Topenurl_article</openurl><openurlfulltext>$$Topenurlfull_article</openurlfulltext><thumbnail>$$Tsyndetics_thumb_exl</thumbnail><linktohtml>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220901&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2022179703A1$$EHTML$$P50$$Gepo$$Hfree_for_read</linktohtml><link.rule.ids>230,308,776,881,25542,76290</link.rule.ids><linktorsrc>$$Uhttps://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?FT=D&date=20220901&DB=EPODOC&CC=WO&NR=2022179703A1$$EView_record_in_European_Patent_Office$$FView_record_in_$$GEuropean_Patent_Office$$Hfree_for_read</linktorsrc></links><search><creatorcontrib>MARULO, Giuseppe</creatorcontrib><creatorcontrib>SABA, Diego</creatorcontrib><creatorcontrib>PELLEGRINI, Emanuele</creatorcontrib><creatorcontrib>SQUARCINI, Raffaele</creatorcontrib><title>AUTOMOTIVE FLUID PENDULUM VANE PUMP</title><description>The invention is directed to an automotive fluid pendulum vane pump (10) comprising a pump housing (12), a rotatable rotor ring (16), and a rotatable and non-shiftable rotor hub (14). The rotor hub (14) comprises numerous substantially radial vane slots (50). The pendulum vane pump (10) further comprises a plurality of pendulum vanes (30) mechanically connecting the rotor ring (16) and the rotor hub (14). Each pendulum vane (30) arranged radially slidable and pivotable in the corresponding vane slot (50). The vane slot sidewall (54) is provided with a protruding contact nose (58) in the opening region of the vane slot (50) and with a substantially plane and completely recess-free vane slot sidewall contact section (55) which is adjacent to the contact nose (58). The contact nose (58) is arranged such that a substantially radial and constant vane slot undercut (56) is defined. The pendulum vane (30) is provided with a contact path (36) with a contact path surface (36') being in contact with the contact nose (58) for a defined contact angle (CS), wherein the radial inner end of the contact path surface (36') defines an inner tangential pendulum stem lobe (40), and wherein the inner tangential pendulum stem lobe (40) temporarily dives into the vane slot undercut (56). This allows a relatively large contact angle (CS), wherein more than one pendulum vane provide a force transfer between the rotor hub (14) and the rotor ring (16) simultaneously.
L'invention concerne une pompe à palettes pendulaires automobile (10) comprenant un carter de pompe (12), un anneau de rotor rotatif (16), et un moyeu de rotor rotatif et non déplaçable (14). Le moyeu de rotor (14) comprend de nombreuses fentes de palette sensiblement radiales (50). La pompe à palettes pendulaires (10) comprend en outre une pluralité de palettes pendulaires (30) reliant mécaniquement l'anneau de rotor (16) et le moyeu de rotor (14). Chaque palette pendulaire (30) est disposée radialement et peut pivoter dans la fente de palette correspondante (50). La paroi latérale de fente de palette (54) est pourvue d'un nez de contact en saillie (58) dans la région d'ouverture de la fente de palette (50) et d'une section de contact de paroi latérale de fente de palette sensiblement plane et complètement évidée (55) qui est adjacente au nez de contact (58). Le nez de contact (58) est agencé de telle sorte qu'une contre-dépouille de fente de palette sensiblement radiale et constante (56) soit définie. La palette pendulaire (30) est pourvue d'un trajet de contact (36) avec une surface de chemin de contact (36') en contact avec le nez de contact (58) pour un angle de contact défini (CS), l'extrémité interne radiale de la surface de trajet de contact (36') définissant un lobe de tige de pendule tangentiel interne (40), et le lobe de tige de pendule tangentiel interne (40) s'étendant temporairement dans la contre-dépouille de fente de palette (56). Ceci permet d'obtenir un angle de contact (CS) relativement important, et plus d'une palette pendulaire fournit un transfert de force entre le moyeu de rotor (14) et l'anneau de rotor (16) simultanément.</description><subject>BLASTING</subject><subject>ENGINE PLANTS IN GENERAL</subject><subject>HEATING</subject><subject>LIGHTING</subject><subject>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</subject><subject>MECHANICAL ENGINEERING</subject><subject>POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS</subject><subject>PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS</subject><subject>ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES</subject><subject>ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTMACHINES FOR LIQUIDS</subject><subject>ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTPUMPS</subject><subject>STEAM ENGINES</subject><subject>WEAPONS</subject><fulltext>true</fulltext><rsrctype>patent</rsrctype><creationdate>2022</creationdate><recordtype>patent</recordtype><sourceid>EVB</sourceid><recordid>eNrjZFB2DA3x9_UP8QxzVXDzCfV0UQhw9XMJ9Qn1VQhz9HNVCAj1DeBhYE1LzClO5YXS3AzKbq4hzh66qQX58anFBYnJqXmpJfHh_kYGRkaG5pbmBsaOhsbEqQIA-vgj0w</recordid><startdate>20220901</startdate><enddate>20220901</enddate><creator>MARULO, Giuseppe</creator><creator>SABA, Diego</creator><creator>PELLEGRINI, Emanuele</creator><creator>SQUARCINI, Raffaele</creator><scope>EVB</scope></search><sort><creationdate>20220901</creationdate><title>AUTOMOTIVE FLUID PENDULUM VANE PUMP</title><author>MARULO, Giuseppe ; SABA, Diego ; PELLEGRINI, Emanuele ; SQUARCINI, Raffaele</author></sort><facets><frbrtype>5</frbrtype><frbrgroupid>cdi_FETCH-epo_espacenet_WO2022179703A13</frbrgroupid><rsrctype>patents</rsrctype><prefilter>patents</prefilter><language>eng ; fre</language><creationdate>2022</creationdate><topic>BLASTING</topic><topic>ENGINE PLANTS IN GENERAL</topic><topic>HEATING</topic><topic>LIGHTING</topic><topic>MACHINES OR ENGINES IN GENERAL</topic><topic>MECHANICAL ENGINEERING</topic><topic>POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS</topic><topic>PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS</topic><topic>ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES</topic><topic>ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTMACHINES FOR LIQUIDS</topic><topic>ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENTPUMPS</topic><topic>STEAM ENGINES</topic><topic>WEAPONS</topic><toplevel>online_resources</toplevel><creatorcontrib>MARULO, Giuseppe</creatorcontrib><creatorcontrib>SABA, Diego</creatorcontrib><creatorcontrib>PELLEGRINI, Emanuele</creatorcontrib><creatorcontrib>SQUARCINI, Raffaele</creatorcontrib><collection>esp@cenet</collection></facets><delivery><delcategory>Remote Search Resource</delcategory><fulltext>fulltext_linktorsrc</fulltext></delivery><addata><au>MARULO, Giuseppe</au><au>SABA, Diego</au><au>PELLEGRINI, Emanuele</au><au>SQUARCINI, Raffaele</au><format>patent</format><genre>patent</genre><ristype>GEN</ristype><title>AUTOMOTIVE FLUID PENDULUM VANE PUMP</title><date>2022-09-01</date><risdate>2022</risdate><abstract>The invention is directed to an automotive fluid pendulum vane pump (10) comprising a pump housing (12), a rotatable rotor ring (16), and a rotatable and non-shiftable rotor hub (14). The rotor hub (14) comprises numerous substantially radial vane slots (50). The pendulum vane pump (10) further comprises a plurality of pendulum vanes (30) mechanically connecting the rotor ring (16) and the rotor hub (14). Each pendulum vane (30) arranged radially slidable and pivotable in the corresponding vane slot (50). The vane slot sidewall (54) is provided with a protruding contact nose (58) in the opening region of the vane slot (50) and with a substantially plane and completely recess-free vane slot sidewall contact section (55) which is adjacent to the contact nose (58). The contact nose (58) is arranged such that a substantially radial and constant vane slot undercut (56) is defined. The pendulum vane (30) is provided with a contact path (36) with a contact path surface (36') being in contact with the contact nose (58) for a defined contact angle (CS), wherein the radial inner end of the contact path surface (36') defines an inner tangential pendulum stem lobe (40), and wherein the inner tangential pendulum stem lobe (40) temporarily dives into the vane slot undercut (56). This allows a relatively large contact angle (CS), wherein more than one pendulum vane provide a force transfer between the rotor hub (14) and the rotor ring (16) simultaneously.
L'invention concerne une pompe à palettes pendulaires automobile (10) comprenant un carter de pompe (12), un anneau de rotor rotatif (16), et un moyeu de rotor rotatif et non déplaçable (14). Le moyeu de rotor (14) comprend de nombreuses fentes de palette sensiblement radiales (50). La pompe à palettes pendulaires (10) comprend en outre une pluralité de palettes pendulaires (30) reliant mécaniquement l'anneau de rotor (16) et le moyeu de rotor (14). Chaque palette pendulaire (30) est disposée radialement et peut pivoter dans la fente de palette correspondante (50). La paroi latérale de fente de palette (54) est pourvue d'un nez de contact en saillie (58) dans la région d'ouverture de la fente de palette (50) et d'une section de contact de paroi latérale de fente de palette sensiblement plane et complètement évidée (55) qui est adjacente au nez de contact (58). Le nez de contact (58) est agencé de telle sorte qu'une contre-dépouille de fente de palette sensiblement radiale et constante (56) soit définie. La palette pendulaire (30) est pourvue d'un trajet de contact (36) avec une surface de chemin de contact (36') en contact avec le nez de contact (58) pour un angle de contact défini (CS), l'extrémité interne radiale de la surface de trajet de contact (36') définissant un lobe de tige de pendule tangentiel interne (40), et le lobe de tige de pendule tangentiel interne (40) s'étendant temporairement dans la contre-dépouille de fente de palette (56). Ceci permet d'obtenir un angle de contact (CS) relativement important, et plus d'une palette pendulaire fournit un transfert de force entre le moyeu de rotor (14) et l'anneau de rotor (16) simultanément.</abstract><oa>free_for_read</oa></addata></record> |
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