VEHICULAR BRAKING DEVICE AND ELECTRIC CYLINDER

The present invention comprises an electric cylinder 2, a reservoir 45 that communicates with a hydraulic chamber 24 according to the position of a piston 23, a first fluid channel 51 that connects a first wheel cylinder 81 with the hydraulic chamber 24, a second fluid channel 52 that connects a second wheel cylinder 83 with the hydraulic chamber 24, a communication control valve 61 provided in the first fluid channel 51, a master cylinder 41 connected to the first fluid channel 51 via a master fluid channel 53, and a master cut valve 62 provided in the master fluid channel 53, wherein a first output port 212 provides communication between the first fluid channel 51 and the hydraulic chamber 24 and a second output port 213 which provides communication between the second fluid channel 52 with the hydraulic chamber 24 and which is positioned above the first output port 212 are formed in a cylinder 21. La présente invention comprend un cylindre électrique (2), un réservoir (45) qui communique avec une chambre hydraulique (24) en fonction de la position d'un piston (23), un premier canal de fluide (51) qui relie un premier cylindre de roue (81) à la chambre hydraulique (24), un second canal de fluide (52) qui relie un second cylindre de roue (83) à la chambre hydraulique (24), une vanne de commande de communication (61) disposée dans le premier canal de fluide (51), un maître-cylindre (41) relié au premier canal de fluide (51) par l'intermédiaire d'un canal de fluide maître (53) et une vanne de découpe principale (62) disposée dans le canal de fluide maître (53), un premier orifice de sortie (212) permettant la communication entre le premier canal de fluide (51) et la chambre hydraulique (24) et un second orifice de sortie (213) qui assure la communication entre le second canal de fluide (52) et la chambre hydraulique (24) et qui est positionné au-dessus du premier orifice de sortie (212) sont formés dans un cylindre (21). 本発明は、電動シリンダ２と、ピストン２３の位置に応じて液圧室２４と連通するリザーバ４５と、第１ホイルシリンダ８１と液圧室２４とを接続する第１液路５１と、第２ホイルシリンダ８３と液圧室２４とを接続する第２液路５２と、第１液路５１に設けられた連通制御弁６１と、第１液路５１にマスタ液路５３を介して接続されたマスタシリンダ４１と、マスタ液路５３に設けられたマスタカット弁６２と、を備え、シリンダ２１には、第１液路５１と液圧室２４とを連通させる第１出力ポート２１２と、第２液路５２と液圧室２４とを連通させるポートであって第１出力ポート２１２よりも上方に位置する第２出力ポート２１３と、が形成されている。