MOTOR VEHICLE AUXILIARY UNIT

The present invention is directed to a motor vehicle auxiliary unit (10) comprising - a low-voltage electric circuit (20), - a high-voltage electric circuit (18) which is galvanically isolated from the low-voltage electric circuit (20), and - a galvanically isolated switching unit (34) with an input circuit (36) which is electrically connected to the low-voltage electric circuit (20) and an output circuit (38) which is galvanically isolated from the input circuit (36) and which is electrically connected to the high-voltage electric circuit (18), the switching unit (34) being configured to switch an output voltage (Vout) of the output circuit (38) based on an input voltage (Vin) of the input circuit (36), wherein the input circuit (36) comprises an inductor (40), and wherein the output circuit (38) comprises a magnetic field sensor (48) which is arranged nearby the inductor (40) and which is configured to sense a magnetic field (MF) generated by energizing the inductor (40). The galvanically isolated switching unit (34) according to the present invention provides a cost-effective and versatile motor vehicle auxiliary unit (10). La présente invention concerne une unité auxiliaire de véhicule motorisé (10) comprenant - un circuit électrique basse tension (20), - un circuit électrique haute tension (18) qui est isolé de manière galvanique par rapport au circuit électrique basse tension (20), et -une unité de commutation isolée de manière galvanique (34) ayant un circuit d'entrée (36) qui est électriquement connecté au circuit électrique basse tension (20) et un circuit de sortie (38) qui est isolé de manière galvanique par rapport au circuit d'entrée (36) et qui est électriquement connecté au circuit électrique haute tension (18), l'unité de commutation (34) étant conçue pour commuter une tension de sortie (Vout) du circuit de sortie (38) sur la base d'une tension d'entrée (Vin) du circuit d'entrée (36), le circuit d'entrée (36) comprenant une bobine d'induction (40) et le circuit de sortie (38) comprenant un capteur de champ magnétique (48) qui est disposé à proximité de la bobine d'induction (40) et qui est conçu pour détecter un champ magnétique (MF) généré par l'excitation de la bobine d'induction (40). L'unité de commutation isolée de manière galvanique (34) selon la présente invention fournit une unité auxiliaire de véhicule motorisé (10) qui est économique et polyvalente.