VALVE UNIT FOR AN ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM

A valve unit (10) for an anti-lock braking system (ABS) comprises a valve body (11), a piston (18) movable in the valve body, and an elastic element (34) acting on the piston. The valve body has an outlet port (14), an inlet port (17), a primary chamber (15) communicating with the outlet port, an expansion chamber (16) with an outflow passage (51) that achieves fluid communication between the primary chamber and the expansion chamber, and a bypass passage (50) between the inlet port and the outlet port. The piston (18) is movable in the primary chamber (15) and has a longitudinal through cavity (31). The piston has a first transversal surface, facing away from the outlet port, and a second transversal surface opposite the first and facing away from the outlet port, where the first transversal surface has an area smaller than the area of the second transversal surface. The elastic element (34) exerts an elastic force to move the piston (18) away from the outlet port (14). The valve unit (10) is activatable by the pressure of the brake fluid in the primary chamber (15). La présente invention concerne une unité soupape (10) destinée à un système de freinage antiblocage (ABS) et comprenant un corps de soupape (11), un piston (18) mobile dans le corps de soupape, et un élément élastique (34) agissant sur le piston. Le corps de soupape comporte un orifice de sortie (14), un orifice d'entrée (17), une chambre principale (15) communiquant avec l'orifice de sortie, une chambre d'expansion (16) ayant un passage de sortie (51) qui réalise une communication fluidique entre la chambre principale et la chambre d'expansion, et un passage de dérivation (50) entre l'orifice d'entrée et l'orifice de sortie. Le piston (18) est mobile dans la chambre principale (15) et présente une cavité traversante longitudinale (31). Le piston présente une première surface transversale, opposée à l'orifice de sortie, et une seconde surface transversale opposée à la première et opposée à l'orifice de sortie, la première surface transversale ayant une superficie plus petite que la superficie de la seconde surface transversale. L'élément élastique (34) exerce une force élastique pour éloigner le piston (18) de l'orifice de sortie (14). L'unité soupape (10) peut être activée par la pression du fluide de frein dans la chambre principale (15).