BRAKE PRESSURE MODULATOR AND USE OF A BRAKE PRESSURE MODULATOR

The present invention relates to a brake pressure modulator (110; 106). Said modulator comprises a relay valve (202) for controlling a supply of pressurized air from a primary source (II) to at least one brake actuator (112a, 112b), a first valve sub-unit (204) configured to be electronically actuated, wherein the first valve sub-unit (204) is configured to receive a primary control pressure from the primary source (II) intended for operating the relay valve (202), and characterized in that, a second valve unit (206) configured to at least receive a secondary control pressure from a secondary source ('BST') and at least part of the primary control pressure from the primary source (II) and to transmit either the primary control pressure or the secondary control pressure to the relay valve (202), and wherein, when the secondary control pressure is transmitted to the relay valve (202), the primary control pressure from the primary source (II) is disconnected. The present invention relates further to a use of the brake pressure modulator. La présente invention porte sur un modulateur de pression de freinage (110 ; 106). Ledit modulateur comprend une soupape de relais (202) pour commander une alimentation en air pressurisé à partir d'une source primaire (II) à au moins un actionneur de frein (112a, 112b), une première sous-unité de soupape (204) configurée pour être actionnée électroniquement, la première sous-unité de soupape (204) étant conçue pour recevoir une pression de commande primaire provenant de la source primaire (II) destinée à faire fonctionner la soupape de relais (202), et caractérisé en ce qu'une seconde unité de soupape (206) configurée pour au moins recevoir une pression de commande secondaire provenant d'une source secondaire (« BST ») et au moins une partie de la pression de commande primaire provenant de la source primaire (II) et pour transmettre soit la pression de commande primaire soit la pression de commande secondaire à la soupape de relais (202), et, lorsque la pression de commande secondaire est transmise à la soupape de relais (202), la pression de commande primaire provenant de la source primaire (II) est déconnectée. La présente invention concerne en outre une utilisation du modulateur de pression de freinage.