METHOD FOR DETERMINING THE AERODYNAMIC DRAG SURFACE AND/OR THE ROLLING COEFFICIENT OF A VEHICLE, AND ASSOCIATED MEASURING DEVICE

The invention relates to a preparatory sequence for determining the aerodynamic drag surface (CxS) and/or the rolling coefficient (Cr) of a vehicle in real conditions of movement, without braking, on a defined road section having a point of departure and a point of arrival, the preparatory sequence comprising the following steps: a) defining a traffic lane with a width of less than or equal to 1 m, along the road section, b) performing, by means of the vehicle, a first movement, on the road section, from the point of departure to the point of arrival, and in the traffic lane, during which the following parameters are measured: - the speed of the air relative to the vehicle, with a sampling frequency greater than or equal to 1 Hz and a measurement repeatability of less than 2% RMS, - the speed of the vehicle at the point of departure and the point of arrival of the road section, with a repeatability of more than 0.25% RMS, - the driving energy provided by the vehicle along the road section, with a repeatability of more than 1% RMS, or considering zero driving energy if the movement is a freewheeling movement. The invention also relates to five methods for determining the aerodynamic drag surface (CxS) and/or the rolling coefficient (Cr), as well as an integrated system suitable for implementing the methods. L'invention concerne une séquence préparatoire pour la détermination de la surface de trainée aérodynamique (CxS) et/ou du coefficient de roulement (Cr) d'un véhicule en conditions réelles de déplacement, sans freinage, sur un tronçon de route défini présentant un point de départ et un point d'arrivée, la séquence préparatoire comprenant les étapes suivantes : a) la définition d'une bande de circulation d'une largeur inférieure ou égale à 1m, le long dudit tronçon de route, b) la réalisation par le véhicule d'un premier déplacement, sur le tronçon de route, du point de départ jusqu'au point d'arrivée, et dans la bande de circulation, au cours duquel sont mesurés les paramètres suivants : - la vitesse de l'air par rapport au véhicule, avec une fréquence d'échantillonnage supérieure ou égale à 1Hz et une répétabilité de mesure inférieure à 2% RMS, - la vitesse du véhicule aux points de départ et d'arrivée du tronçon de route, avec une répétabilité meilleure que 0.25% RMS, - l'énergie motrice fournie par le véhicule le long du tronçon de route, avec une répétabilité meilleure que 1% RMS, ou la prise en compte d'une énergie motrice nulle si ledit déplacement