METHOD OF OPERATING A FOUR STROKE INTERNAL COMBUSTION PISTON ENGINE

Invention relates to a method of operating a four stoke internal combustion piston engine (100) comprising a) forming a charge into a combustion chamber (28) of a cylinder (10) of the engine (100) comprising steps of: removing exhaust gas from the combustion chamber (28) during movement of a piston (32) towards the next top dead center position of the piston (32) by controllably open, and closing an exhaust valve (22) of the cylinder (10) so that a predetermined amount of exhaust gas from combustion of previous charge, is left in the combustion chamber (28), and introducing lower reactivity fuel into the intake air during a subsequent in-take stroke of the piston (32) and introducing the lower reactivity fuel and the intake air into the combustion chamber (28) of a cylinder (10) of the engine (100) during the intake stroke via an inlet valve, and introducing a controlled amount of higher reactivity fuel into the combustion chamber (28) of the cylinder (10); b)compressing the charge in the combustion chamber (28) and igniting the charge by compression ignition in the combustion chamber (28) thus forming exhaust gas, c) determining a lambda data for the combustion of the charge, and d) controlling the closing timing of the exhaust gas valve of the cylinder (10) by making use of the lambda data. La présente invention concerne un procédé de fonctionnement d'un moteur à piston à combustion interne à quatre temps (100) comprenant les étapes consistant à a) former une charge dans une chambre de combustion (28) d'un cylindre (10) du moteur (100) comprenant les étapes consistant à : éliminer le gaz d'échappement de la chambre de combustion (28) lors du déplacement d'un piston (32) vers la position de point mort haut suivant du piston (32) en ouvrant et fermant de manière contrôlée une soupape d'échappement (22) du cylindre (10) de sorte qu'une quantité prédéfinie de gaz d'échappement provenant de la combustion de la charge précédente, soit laissée dans la chambre de combustion (28), et introduire un carburant à réactivité inférieure dans l'air d'admission pendant une course d'admission ultérieure du piston (32) et introduire du carburant à réactivité inférieure et de l'air d'admission dans la chambre de combustion (28) d'un cylindre (10) du moteur (100) pendant la course d'admission par l'intermédiaire d'une soupape d'admission, et introduire une quantité régulée de carburant à réactivité supérieure dans la chambre de combustion (28) du cylindre (10) ; b) comprimer