STEERING WHEEL DEVICE FOR VEHICLE

[Problem] To provide a steering wheel device for vehicles, which has a simple structure and which can effectively control low-frequency vibrations prompted on a steering wheel. [Solution] This steering wheel device for vehicles is configured to have an air bag module 3 attached thereto by using engaging elements engaged with a steering wheel. The engaging elements each have an engaging portion that is provided to the air bag module side and that is to be disengageably engaged with an engagement-counterpart portion formed on the steering wheel side. The engaging elements include at least a first engaging element 11 that is positioned at the lower side relative to the steering center C, when the neutral position of the steering wheel is regarded as the reference, and second engaging elements 31 positioned at the upper side relative to the steering center. The first engaging element is a vibration damping part that has an elastic member, and the second engaging elements each include a second bushing which is formed from a material with higher Young's modulus than that of the elastic member. Le problème décrit par la présente invention est de fournir un dispositif de volant pour véhicules, qui présente une structure simple et qui peut commander efficacement des vibrations basse fréquence provoquées sur un volant. La solution selon l'invention porte sur un dispositif de volant pour véhicules qui est configuré pour comporter un module de coussin de sécurité gonflable 3 fixé à celui-ci grâce à l'utilisation d'éléments de mise en prise en prise avec un volant. Les éléments de mise en prise comprennent chacun une partie de mise en prise qui est disposée sur le côté du module de coussin de sécurité gonflable et qui doit être en prise de manière libérable avec une partie de contrepartie de mise en prise formée sur le côté du volant. Les éléments de mise en prise comprennent au moins un premier élément de mise en prise qui est positionné au niveau du côté inférieur par rapport au centre de direction C, lorsque la position neutre du volant est considérée comme référence, et des seconds éléments de mise en prise positionnés sur le côté supérieur par rapport au centre de direction. Le premier élément de mise en prise est une partie d'amortissement des vibrations qui comporte un élément élastique, et les seconds éléments de mise en prise comprennent chacun une seconde douille qui est formée à partir d'un matériau ayant un module de Young supérieur à celui de l'élément éla