FLIGHT CONTROL SYSTEM FOR AN AIRCRAFT

A system for providing a simple, safe and inexpensive mechanism to provide flight control in an aircraft. In one embodiment, an anti-torque system (20) for a rotary-wing aircraft has an airfoil (22) with a first surface (24) extending from a first trailing edge (28) and a leading edge (30), and a second surface (26) extending from a second trailing edge (32) to join the first surface (24) at the leading edge (30). The airfoil (22) has a first moveable deflector panel (34) pivotally coupled to the first trailing edge (28), and a second moveable deflector panel (36) pivotally coupled to the second trailing edge (32). Means are provided to pivot the deflector panels (34), (36) in unison about their respective pivot axes (35), (37) to alter the direction of travel of the airflow downstream of the pivot axes (35), (37) over the surfaces of the deflector panels (34), (36), thereby producing a lift in a direction perpendicular to the airflow to counteract the torque applied on the aircraft. In another embodiment, the flight control system (10) is arranged within a fixed-wing aircraft. Système pour fournir un mécanisme simple, sûr et peu coûteux pour fournir une commande de vol dans un aéronef. Dans un mode de réalisation, un système anti-couple (20) pour un giravion comporte un profil aérodynamique (22) doté d'une première surface (24) s'étendant à partir d'un premier bord de fuite (28) et d'un bord d'attaque (30), et d'une seconde surface (26) s'étendant à partir d'un second bord de fuite (32) pour rejoindre la première surface (24) au niveau du bord d'attaque (30). Le profil aérodynamique (22) a un premier panneau déflecteur mobile (34) accouplé de façon pivotante au premier bord de fuite (28), et un second panneau déflecteur mobile (36) accouplé de façon pivotante au second bord de fuite (32). Des moyens sont prévus pour faire pivoter les panneaux déflecteurs (34), (36) à l'unisson autour de leurs axes de pivotement respectifs (35), (37) pour modifier la direction de déplacement du flux d'air en aval des axes de pivotement (35), (37) sur les surfaces des panneaux déflecteurs (34), (36), produisant ainsi une portance dans une direction perpendiculaire au flux d'air pour contrebalancer le couple appliqué sur l'aéronef. Dans un autre mode de réalisation, le système de commande de vol (10) est agencé à l'intérieur d'un aéronef à voilure fixe.