UNIVERSAL JOINT FOR A WHEEL CHOCK

The universal joint (200) is provided at the free end (154) of the arm assembly (152) in a wheel chock handling unit (150) for securing a wheel chock (100). The joint (200) includes a main plate (220), a first pivot coupling (208) defining a yaw axis (210), and an elongated link (260) attached to the first pivot coupling (208) and being pivotable about the yaw axis (210). The joint (200) also includes means for limiting axial pivot movements of the link (260) within a range of angular positions having a first angular end position and a second angular end position. The joint (200) can be configured and arranged so that the wheel chock (100) can self-align using only its own weight, thus the force of gravity, along the entire range of positions along a base plate (110), or a portion thereof. La présente invention concerne un joint universel (200) disposé à l'extrémité libre (154) de l'ensemble bras (152) dans une unité de manipulation de cale de roue (150) pour fixer une cale de roue (100). Le joint (200) comprend une plaque principale (220), un premier accouplement à pivot (208) définissant un axe de lacet (210), et une liaison allongée (260) fixée au premier accouplement à pivot (208) et pouvant pivoter autour de l'axe de lacet (210). Le joint (200) comprend également des moyens pour limiter les mouvements de pivotement axial de la liaison (260) dans une plage de positions angulaires ayant une première position d'extrémité angulaire et une seconde position d'extrémité angulaire. Le joint (200) peut être conçu et disposé de telle sorte que la cale de roue (100) peut s'auto-aligner en utilisant uniquement son propre poids, et ainsi la force de gravité, le long de toute la plage de positions le long d'une plaque de base (110), ou une partie de celle-ci.