A RIM FOR A VEHICLE WHEEL AND VEHICLE WHEEL HEREWITH

The invention relates to a rim for a vehicle wheel, having an inner and an outer rim flange 29,21, an inner and an outer rim shoulder 28, 22, a rim well 23 with well base 24, inner well flank 26 and an outer well flank 24, a transition section 27 and an inner hump 30 with a hump peak. The rim is having specific material thickness in the area of the transition section 27. In order to improve wheels in terms of weight minimization and noise development, the transition section 27 comprises at least one stiffening section 35 with a radi- ally offset wall section, the maximum radial offset H1 of which to the adjoining transition section is greater than the material thick- ness T in the transition section 27. The stiffening section 35 has a diameter Dz, Dw, being equal or greater than the diameter DT on the well base 24 and smaller than diameter DH of the hump peak 31. La présente invention concerne une jante pour une roue de véhicule, ayant une joue de jante interne et une joue de jante externe (29, 21), un épaulement de jante interne et un épaulement de jante externe (28, 22), un creux de jante (23) doté d'une base creuse (24), un flanc de creux interne (26) et un flanc de creux externe (24), une section de transition (27) et une bosse interne (30) dotée d'un pic de bosse. La jante présente une épaisseur de matériau spécifique dans la zone de la section de transition (27). Afin d'améliorer les roues en termes de minimisation du poids et de développement de bruit, la section de transition (27) comprend au moins une section de raidissement (35) dotée d'une section paroi décalée radialement, dont le décalage radial maximal H1 par rapport à la section de transition adjacente est supérieure à l'épaisseur de matériau (T) dans la section de transition (27). La section de raidissement (35) présente un diamètre Dz, Dw, supérieur ou égal au diamètre DT sur la base creuse (24) et inférieur au diamètre DH du pic de bosse (31).