A SYSTEM FOR SYNCHRONIZING MOVEMENT BETWEEN A DRIVER COMPONENT AND A DRIVEN COMPONENT

A system, for synchronizing movement between a driver component (12) and a driven component (20), comprising: an 'A' frame (14) coupled to a tow hook (11), said A-frame (14), coupled to a driven component (20), having multiple degrees of freedom with respect to said tow hook (11); a guide...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KALYANI, Babasaheb, PAWAR, Amar, TRIVEDI, Vishal, BOGAVALLI, Keshava, INGALE, Saurabh
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS MOTOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRAILERS TRANSPORTING VEHICLE CONNECTIONS VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	A system, for synchronizing movement between a driver component (12) and a driven component (20), comprising: an 'A' frame (14) coupled to a tow hook (11), said A-frame (14), coupled to a driven component (20), having multiple degrees of freedom with respect to said tow hook (11); a guide / U-clamp (16) mounted on an angle measuring rod (18), said guide / U-clamp (16) and said angle measuring rod (18) interfacing with said 'A' frame (14); and a gear box (25) on which an encoder (20) is mounted, said gear box (25) coupled with said angle measuring rod (18), said encoder (20) configured to provide an electrical output corresponding with sensed angular displacement, said encoder (20) providing steering angle (ST) as a function of movement of angle measuring rod (18); in order to ensure steering, correlative to said steering angle (ST), in a defined range, thereby avoiding oversteering or understeering. L'invention concerne un système, pour synchroniser un mouvement entre un composant entraîneur (12) et un composant entraîné (20), comprenant : un cadre en A (14) accouplé à un crochet de remorquage (11), ledit cadre en A (14), accouplé à un composant entraîné (20), ayant de multiples degrés de liberté par rapport audit crochet de remorquage (11) ; un guide/un étrier en U (16) monté sur une tige de mesure d'angle (18), ledit guide/étrier en U (16) et ladite tige de mesure d'angle (18) formant une interface avec ledit cadre en A (14) ; et une boîte de vitesses (25) sur laquelle un codeur (20) est monté, ladite boîte de vitesses (25) étant accouplée à ladite tige de mesure d'angle (18), ledit codeur (20) étant conçu pour fournir une sortie électrique correspondant à un déplacement angulaire détecté, ledit codeur (20) fournissant un angle de direction (ST) en fonction du mouvement de la tige de mesure d'angle (18), afin d'assurer la direction, en corrélation avec ledit angle de direction (ST), dans une plage définie, ce qui permet d'éviter une direction trop importante ou trop faible.