TYRE HAVING AN IMPROVED TREAD

The invention relates to a tyre for a passenger vehicle comprising an outer strip (2) having a tread (21). The outer strip (2) has a central portion and two axially outer portions. The outer strip comprises at least two rubber compounds (M1. M2), these two rubber compounds making up at least 90% of the volume of the outer strip (2). The first compound (M1) is radially on the outside of the second compound (M2), the compound M2 making up at least 60% of the axially outer portions of the outer strip (2) and being disposed in a substantially continuous layer from one axially outer portion to the other, said layer having a minimum thickness at least equal to 0.3 mm. The compound M1 has a modulus G* greater than 1.35 times and less than 3 times the modulus G* of the compound M2. The compound M1 has a dynamic loss at 0°C greater than 0.5, and the compound M2 has a dynamic loss at 23°C less than 0.3. L'invention est un pneumatique pour véhicule de tourisme comprenant une bande extérieure (2) comportant une bande de roulement (21). La bande extérieure (2) a une partie centrale et deux parties axialement extérieures. La bande extérieure comprend au moins deux mélanges caoutchouteux (M1, M2), ces deux mélanges caoutchouteux composant au moins 90% du volume de la bande extérieure (2). Le premier mélange (M1) est radialement extérieur au deuxième mélange (M2), le mélange M2 composant au moins 60% des parties axialement extérieures de la bande extérieure (2) et étant disposé en une couche sensiblement continue d'une partie axialement extérieure à l'autre, ladite couche étant d'une épaisseur minimale au moins égale à 0,3 mm. Le mélange M1 a un module G*, supérieur à 1.35 fois et inférieur à 3 fois le module G*, du mélange M2. Le mélange M1 a une perte dynamique, à 0°C supérieure à 0,5 et le mélange M2 a une perte dynamique à 23°C, inférieure à 0.3.