RAIL BUCKLE DETECTION AND RISK PREDICTION

A system (20, 70) and method (FIG. 9, FIG. 10) for detecting buckled rail (18) and for predicting a risk (74) for rail buckling is disclosed. The method may comprise receiving data from a camera (22) mounted on locomotive (24) traveling on the railroad track (10). The data may include images (58) of the buckled rail (18) and dimensions of the buckled rail (18) when the camera (22) detects the buckled rail (18). The data may further include images (82) of the ballast (16) and condition of the ballast (16). The method may further comprise receiving data from a thermal camera (72) mounted to the locomotive (24) indicating the temperature of the rails (12). The method may further comprise transmitting an alarm signal (38) to a display interface (40) of a remote unit (42) if the dimensions of the buckled rail (18) meet a predetermined threshold, and predicting a risk for rail buckling based at least on the temperature of the rails (12) and the condition of the ballast (16). La présente invention concerne un système (20, 70) et sur un procédé (FIG. 9, FIG. 10) pour détecter un rail flambé (18) et pour prédire un risque (74) de flambage de rail. Le procédé peut consister à recevoir des données provenant d'une caméra (22) montée sur une locomotive (24) se déplaçant sur une voie ferrée (10). Les données peuvent comprendre des images (58) du rail flambé (18) et des dimensions du rail flambé (18) lorsque la caméra (22) détecte le rail flambé (18). Les données peuvent en outre comprendre des images (82) du ballast (16) et l'état du ballast (16). Le procédé peut en outre consister à recevoir des données provenant d'une caméra thermique (72) montée sur la locomotive (24) indiquant la température des rails (12). Le procédé peut en outre consister à transmettre un signal d'alarme (38) à une interface d'affichage (40) d'une unité à distance (42) si les dimensions du rail flambé (18) satisfont un seuil prédéterminé, et prédire un risque de flambage de rail sur la base au moins de la température des rails (12) et de l'état du ballast (16).