ELECTRIC PARKING BRAKE

An electric brake system (100) for braking a vehicle comprises a central transmission gear (3), a first engagement member (7) configured to rotate with the central transmission gear (3) around the axis (A), and a second engagement member (11) configured to selectively engage or disengage the first e...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	KURZ, Josef Maximilian, HAMMER, Uwe, KARL, Armin
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL BLASTING BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL BRAKES CLUTCHES COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVEFUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS HEATING LIGHTING MECHANICAL ENGINEERING PERFORMING OPERATIONS PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OFVEHICLES THERMAL INSULATION IN GENERAL TRANSPORTING VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES VEHICLES IN GENERAL WEAPONS
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An electric brake system (100) for braking a vehicle comprises a central transmission gear (3), a first engagement member (7) configured to rotate with the central transmission gear (3) around the axis (A), and a second engagement member (11) configured to selectively engage or disengage the first engagement member (7) depending on a position of the second engagement member (11). A parking brake actuator (15) is configured to move the second engagement member (11) between a service brake position (S) and a parking brake position (P). In the service brake position (S) the engagement members (7, 11) are mechanically disengaged, and the central transmission gear (3) is free to rotate independent of the second engagement member (11). In the parking brake position (P) the engagement members (7, 11) are mechanically engaged to prevent the central transmission gear (3) from rotating in the brake deactivating direction. L'invention concerne un système de frein électrique (100) de freinage d'un véhicule comprenant un engrenage de transmission central (3), un premier élément de mise en prise (7) conçu pour tourner avec l'engrenage de transmission central (3) autour de l'axe (A), et un second élément de mise en prise (11) conçu pour mettre en prise ou désaccoupler sélectivement le premier élément de mise en prise (7) en fonction d'une position du second élément de mise en prise (11). Un actionneur de frein de stationnement (15) est conçu pour déplacer le second élément de mise en prise (11) entre une position de frein de service (S) et une position de frein de stationnement (P). Dans la position de frein de service (S), les éléments de mise en prise (7, 11) sont mécaniquement désaccouplés, et l'engrenage de transmission central (3) est libre de tourner indépendamment du second élément de mise en prise (11). Dans la position de frein de stationnement (P), les éléments de mise en prise (7, 11) sont mécaniquement mis en prise pour empêcher l'engrenage de transmission central (3) de tourner dans la direction de désactivation de frein.