AN ALTERNATIVE PILOTING SYSTEM FOR INTEGRATING IN A PRE-EXISTING AIRCRAFT

An alternative piloting system (1) arranged to be integrated in a pre-existing aircraft that includes original systems comprising a flight control system (2) and an autopilot system (6), the alternative piloting system comprising: * a piloting device (26) independent of the original systems, comprising a positioning unit (27) arranged to produce positioning data relating to the aircraft, and a control unit (28) arranged to produce an alternative piloting setpoint for the aircraft; * an acquisition and analysis device (30), comprising acquisition means (32) arranged to acquire data produced by the original systems and also the positioning data and the alternative piloting setpoint as produced by the piloting device (26), and decision means (33) arranged to decide whether the alternative piloting setpoint should or should not be used for piloting the aircraft; and * an interface device (34) arranged to control the flight control system (2) of the aircraft on the basis of the alternative piloting setpoint when the decision means of the acquisition and analysis device (30) decide that said alternative piloting setpoint should be used for piloting the aircraft. L'invention concerne un système de pilotage alternatif (1) conçu pour être intégré dans un aéronef préexistant qui comprend des systèmes d'origine comprenant un système de commande de vol (2) et un système de pilotage automatique (6), le système de pilotage alternatif comprenant : * un dispositif de pilotage (26) indépendant des systèmes d'origine, comprenant une unité de positionnement (27) conçue pour produire des données de positionnement relatives à l'aéronef et une unité de commande (28) conçue pour produire une consigne de pilotage alternative pour l'aéronef ; * un dispositif d'acquisition et d'analyse (30), comprenant des moyens d'acquisition (32) conçus pour acquérir des données produites par les systèmes d'origine ainsi que les données de positionnement et la consigne de pilotage alternatif telles que produite par le dispositif de pilotage (26), ainsi que des moyens de décision (33) conçus pour décider si la consigne de pilotage alternatif doit être utilisée ou pas pour piloter l'aéronef ; et * un dispositif d'interface (34) conçu pour commander le système de commande de vol (2) de l'aéronef sur la base de la consigne de pilotage alternatif lorsque les moyens de décision du dispositif d'acquisition et d'analyse (30) décident que ladite consigne de pilotage alternatif doit être utilisée pour pilo