SEALING APPARATUS FOR SEALING A RADIAL CLEARANCE BETWEEN STATIONARY AND ROTATABLE COMPONENTS OF A GAS TURBINE ENGINE AND CORRESPONDING OPERATING METHOD

A sealing apparatus (30) for sealing a clearance between a stationary component (32) and a rotatable component (34) of a gas turbine engine includes a seal shoe (36) having oppositely facing first (38) and second (40) sides, the first side forming a non-contact seal with the rotatable component. A spring element (42) biases the seal shoe toward the rotating component and is effective to deflect and move with the seal shoe in response to fluid pressure between the seal shoe and the rotatable component. A pressurized fluid is introduced via a fluid inlet (72) to act on the second side of the seal shoe. A fluid flow controller (78) is connected to the fluid inlet and operable such that a first pressure acts on the seal shoe during a steady state engine operation. The first pressure is effective to move the seal shoe toward the rotatable component, maintaining contact with a mechanical stop (48) defined by the stationary component. A method for operating a corresponding sealing apparatus to control a radial clearance (G) between a stationary component and a rotating component of a gas turbine engine comprises the step of operating the fluid flow controller such that during a steady state operation of the gas turbine engine, a first pressure acts on the second side of the seal shoe, the first pressure being effective to move the seal shoe toward the rotating component and maintain contact with the radially inner mechanical stop. L'invention concerne un appareil d'étanchéité (30) permettant de sceller un espace entre un élément fixe (32) et un élément rotatif (34) d'une turbine à gaz, comprenant un patin d'étanchéité (36) comportant des premier (38) et second (40) côtés opposés, le premier côté formant un joint sans contact avec l'élément rotatif. Un organe résilient (42) sollicite le patin d'étanchéité vers l'élément rotatif et sert à dévier et se déplace avec le patin d'étanchéité, en réponse à une pression de fluide entre le patin d'étanchéité et l'élément rotatif. Un fluide sous pression est introduit par l'intermédiaire d'une entrée de fluide (72) pour agir sur le second côté du patin d'étanchéité. Un régulateur d'écoulement de fluide (78) est relié à l'entrée de fluide et peut fonctionner de sorte qu'une première pression agisse sur le patin d'étanchéité pendant un fonctionnement du moteur en régime permanent. La première pression est efficace pour déplacer le patin d'étanchéité vers l'élément rotatif, en maintenant le contact avec une butée mécanique (48)