BRAKE SHOE FOR A RAIL VEHICLE

The invention relates to rail transport, specifically to brake shoes for freight rail vehicles, said brake shoes forming a friction pair with a tread of a rail wheel. The aim of the present invention consists in providing the desired lifespan of a brake shoe not only when used on a wheel not exhibiting tread wear, but also when used on wheels exhibiting tread wear close to a maximum permissible value. The aforementioned technical result is achieved by manufacturing a railway brake shoe comprising a metal frame and a composite polymeric friction element that is provided with a transverse recess at its center on the same side as the working surface of the shoe, said recess having rounded edges. The diameters of the rounded areas of the edges of the recess in the tread plane of the wheel are selected from the relationship D=0.45-1.8П, where D is the diameters of the rounded areas and П is the permissible tread wear of the wheel. L'invention concerne le transport ferroviaire et notamment des mâchoires de frein de véhicules de transport ferroviaires de marchandises formant un couple de frottement avec la surface de roulement d'une roue de chemin de fer. L'invention vise à assurer une durée de vie désirée à une mâchoire de frein de chemin de fer non seulement lors du montage sur une roue sans kilométrage mais aussi celles dont le kilométrage approche les valeurs limites admissibles. Ce résultat est réalisé par la fabrication d'une mâchoire de frein de moyen de transport ferroviaire qui comprend une carcasse métallique et un élément de frottement composite polymérique au centre duquel on a réalisé du côté de la surface de travail de la mâchoire un renfoncement transversale avec les bouts arrondis. Les diamètres des arrondis des bords de renfoncements dans le plan du cercle de roulement de la roue sont sélectionnés sur la base de la proportion D=0,45÷1,8K; D étant le diamètre des arrondis , e K - son usure admissible due au kilométrage. Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно, к тормозным колодкам грузовых железнодорожных транспортных средств, образующим фрикционную пару с поверхностью катания железнодорожного колеса. Целью данного изобретения является обеспечение необходимого ресурса колодки не только при установке на колесо без проката, но и на колеса, прокат которых близок к максимально допустимому значению. Указанный технический результат достигается изготовлением тормозной колодки железнодорожного транспортного средства, включающей мета