DRIVER'S CAB STABILISER

Die Erfindung betrifft einen Fahrerhausstabilisator (7) mit zwei sich in einer Fahrzeuglängsrichtung (x) parallel zueinander erstreckenden Hebeln (14), die in Fahrzeuglängsrichtung (x) jeweils durch ein Verbindungselement (16) verlängert sind, und einer sich in einer Fahrzeugquerrichtung (y) zwischen den beiden Verbindungselementen (16) erstreckenden Drehstabfeder (8), die an ihren beiden Enden (9) über das jeweils zugeordnete Verbindungselement (16) indirekt mit dem jeweils zugeordneten der beiden Hebel (14) fest verbunden ist, wobei der Fahrerhausstabilisator (7) zur Vereinfachung der Montage eine innerhalb desselben liegende Montageschnittstelle (17) aufweist. Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Montageschnittstelle (17) durch insgesamt genau zwei, in sich ebene und sich zugleich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckende Trennungen (17) gebildet ist, die zwischen den beiden Verbindungselementen (16) und dem diesen jeweils zugeordneten Hebel (14) verlaufen. The invention relates to a driver's cab stabiliser (7) having: two levers (14) which extend parallel to each other in a longitudinal direction (x) of the vehicle and are each lengthened in the longitudinal direction (x) of the vehicle by a connecting element (16); and a torsion bar spring (8) which extends in a transverse direction (y) of the vehicle between the two connecting elements (16) and is fixedly connected at both ends (9) to the associated lever (14) indirectly via the associated connecting element (16), the driver's cab stabiliser (7) having an assembly interface (17) situated inside same to simplify assembly. The invention is characterised in that the assembly interface (17) is formed by a total of exactly two intrinsically planar partitions (17) which extend in the transverse direction (y) of the vehicle and run between the two connecting elements (16) and the levers (14) associated therewith. L'invention concerne un stabilisateur (7) de cabine de conduite pourvu de deux leviers (14) s'étendant parallèlement l'un à l'autre dans une direction longitudinale (x) du véhicule qui sont respectivement rallongés par un élément de liaison (16) dans la direction longitudinale (x) du véhicule, et d'un ressort à barre de torsion (8) s'étendant entre les deux éléments de liaison (16) dans la direction transversale (y) du véhicule qui est indirectement relié fixement à ses deux extrémités (9) aux deux leviers (14) respectivement associés par le biais de l'élément de liaison (16) respective