IRON-BASED SINTERED ALLOY VALVE SEAT FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Provided is an internal combustion engine valve seat having excellent heat dissipation properties and excellent wear resistance at the same time. The present invention is an internal combustion engine valve seat press-fitted in an aluminum alloy cylinder head and used, the internal combustion engine valve seat being made of an iron-based sintered alloy and obtained by integrating two layers comprising a functional-member-side layer and a support-member-side layer, and having a plating film on at least an outer circumferential side thereof. The plating film is preferably a copper plating film. The plating film has a thickness of 1-100 µm and a hardness of 50-300 HV, and the hardness of the plating film in terms of Vickers hardness HV is adjusted so as to satisfy a range of 1.05-4.5 times the hardness of the cylinder head. Vacancies included in the valve seat are preferably sealed with a curable resin prior to plating treatment. An internal combustion engine valve seat is thereby obtained which has excellent heat dissipation properties without undergoing a complex process and without a marked decrease in wear resistance relative to the prior art. In addition to the plating film, when a surface-roughened region is formed in at least one location on the outer circumferential surface of the valve seat, resistance to falling out is also improved. The same effects are demonstrated even when the valve seat is a single layer comprising only a functional-member-side layer. Siège de soupape de moteur à combustion interne présentant d'excellentes propriétés de dissipation de chaleur et une excellente résistance à l'usure en même temps. La présente invention est un siège de soupape de moteur à combustion interne ajusté par pression dans une culasse en alliage d'aluminium et utilisé, le siège de soupape de moteur à combustion interne étant constitué d'un alliage fritté à base de fer et obtenu par l'intégration de deux couches comprenant une couche côté élément fonctionnel et une couche côté élément de support, et ayant un film de placage sur au moins un côté circonférentiel extérieur de celui-ci. Le film de placage est, de préférence, un film de placage en cuivre. Le film de placage a une épaisseur de 1 à 100 µm et une dureté de 50 à 300 HV, et la dureté du film de placage en termes de dureté Vickers HV est ajustée de manière à satisfaire une plage de 1,05-4,5 fois la dureté de la culasse. Les trous présents dans le siège de valve sont de préférence scellés avec une rés