METHOD AND SYSTEM FOR PROPELLING A VEHICLE

The present invention relates to a method for propelling a vehicle (100) comprising a first power source (101) being an internal combustion engine and a second power source (110) comprising at least one electrical machine. The vehicle (100) is configured to be selectively driven according to a first...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser:	BJÖRKMAN, Mathias, KOURIE, Afram
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE ORDIFFERENT FUNCTION CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TOTHE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT TRANSPORTING VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	The present invention relates to a method for propelling a vehicle (100) comprising a first power source (101) being an internal combustion engine and a second power source (110) comprising at least one electrical machine. The vehicle (100) is configured to be selectively driven according to a first mode (M1) and a second mode (M2), wherein in said second mode (M2) providing power for propelling said vehicle (100) is prioritized more in relation to fuel efficiency of said vehicle (100) than in said first mode (M1). When a maximum power for propelling said vehicle (100) is requested, power delivered by said first power source (101) and said second power source (110) is controlled such that the total power delivered by said first (101) and said second (110) power source exceeds the maximum deliverable power of said first power source (101). The total power delivered by said first (101) and said second (110) power source is allowed to exceed the maximum deliverable power of said first power source (101) when said vehicle is being driven according to said second mode (M2). La présente invention concerne un procédé de propulsion d'un véhicule (100) comprenant une première source d'alimentation (101) qui est un moteur à combustion interne et une seconde source d'alimentation (110) comprenant au moins une machine électrique. Le véhicule (100) est conçu pour être sélectivement entraîné selon un premier mode (M1) et un second mode (M2). Dans ledit second mode (M2), la fourniture de puissance pour propulser ledit véhicule (100) est davantage prioritaire en fonction de l'efficacité en carburant dudit véhicule (100) par rapport audit premier mode (M1). Lorsqu'une puissance maximale pour propulser ledit véhicule (100) est demandée, la puissance délivrée par ladite première source d'alimentation (101) et ladite seconde source d'alimentation (110) est commandée de telle sorte que la puissance totale délivrée par ladite première (101) et ladite seconde (110) source d'alimentation dépasse la puissance maximale pouvant être distribuée de ladite première source d'alimentation (101). La puissance totale délivrée par ladite première (101) et ladite seconde (110) source d'alimentation est autorisée à dépasser la puissance maximale pouvant être distribuée de ladite première source d'alimentation (101) lorsque ledit véhicule est entraîné selon ledit second mode (M2).