ENGINE CONTROL DEVICE FOR VEHICLE

Provided is an engine control device for a saddle-type vehicle with which responsiveness can be improved when accelerating from a state in which the engine speed has fallen below the engine speed at which a centrifugal clutch is disengaged. In this engine control device for a vehicle that is applied to a vehicle (1) equipped with a mechanical centrifugal clutch (C) that connects/disconnects driving force transmitted from an engine (E) to a drive wheel (WR), the vehicle (1) is equipped with: a throttle operator (47) for adjusting the engine (E) output; a motor (8) for causing a crankshaft (2) of the engine (E) to rotate; and a control unit (100) for controlling the motor (8) and a fuel injection device (52). The control unit (8) executes an injection stopping control for stopping the fuel injection when the vehicle (1) is decelerating, and executes an acceleration assist control for causing the crankshaft (2) to rotate by means of the motor (8) when an operation for opening the throttle operator (47) is performed after the engine speed has reached or fallen below a centrifugal clutch disengagement speed (Ne3) at which the centrifugal clutch (C) is disengaged. L'invention concerne un dispositif de commande de moteur pour un véhicule de type à selle avec lequel la réactivité peut être améliorée lors de l'accélération à partir d'un état dans lequel la vitesse du moteur est tombée sous de la vitesse du moteur à laquelle un embrayage centrifuge est débrayé. Dans ce dispositif de commande de moteur pour un véhicule qui est appliqué à un véhicule (1) équipé d'un embrayage centrifuge mécanique (C) qui connecte/déconnecte une force d'entraînement transmise d'un moteur (E) à une roue d'entraînement (WR), le véhicule (1) est équipé : d'un opérateur d'étranglement (47) pour régler la sortie du moteur (E) ; d'un moteur (8) pour amener un vilebrequin (2) du moteur (E) à tourner ; et d'une unité de commande (100) pour commander le moteur (8) et un dispositif d'injection de carburant (52). L'unité de commande (8) exécute une commande d'arrêt d'injection pour arrêter l'injection de carburant lorsque le véhicule (1) est en décélération, et exécute une commande d'assistance d'accélération pour amener le vilebrequin (2) à tourner au moyen du moteur (8) lorsqu'une opération d'ouverture de l'opérateur d'étranglement (47) est effectuée après que la vitesse du moteur ait atteint ou soit tombée sous une vitesse de débrayage d'embrayage centrifuge (Ne3) au niveau de laquelle l'embra