THRUSTER FOR PROPELLING A WATERCRAFT

A thruster (1) for propelling a watercraft comprises at least one propeller (11, 12) on a rotatable propeller shaft (13, 14) and a motor (20) for driving the propeller shaft (13, 14) through a drive arrangement, particularly a drive arrangement comprising a rotatable drive shaft (31) and a coupling...

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: VETH, Hendrik Alexander, HUISMAN, Marco Gerritt, TERLOUW, Teunis
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A thruster (1) for propelling a watercraft comprises at least one propeller (11, 12) on a rotatable propeller shaft (13, 14) and a motor (20) for driving the propeller shaft (13, 14) through a drive arrangement, particularly a drive arrangement comprising a rotatable drive shaft (31) and a coupling arrangement (32) arranged between the drive shaft (31) and an output shaft (22) of the motor (20) for coupling the drive shaft (31) to the output shaft (22) of the motor (20). The motor (20) is a permanent magnet motor, the stator body (21) of the motor (20) being provided with a recess (23) surrounding at least a part of the output shaft (22) of the motor (20), and the coupling arrangement (32) being at least partially located inside the recess (23) so that a 10 configuration having minimal constructional height is obtained. L'invention concerne un propulseur (1) pour propulser un véhicule nautique et comprend au moins une hélice (11, 12) sur un arbre (13, 14) d'hélice rotatif et un moteur (20) pour entraîner l'arbre d'hélice (13, 14) par le biais d'un agencement d'entraînement, en particulier d'un agencement d'entraînement comprenant un arbre d'entraînement rotatif (31) et un agencement d'accouplement (32) disposé entre l'arbre d'entraînement (31) et un arbre de sortie (22) du moteur (20) pour accoupler l'arbre d'entraînement (31) à l'arbre de sortie (22) du moteur (20). Le moteur (20) est un moteur à aimant permanent, le corps de stator (21) du moteur (20) étant pourvu d'un évidement (23) entourant au moins une partie de l'arbre de sortie (22) du moteur (20), et l'agencement d'accouplement (32) étant au moins partiellement situé à l'intérieur de l'évidement (23) de telle sorte qu'une configuration ayant une hauteur de construction minimale soit obtenue.