CARBURETOR FOR AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE OF A WORKING DEVICE AND METHOD FOR CONTROLLING A CARBURETOR

Gegenstand der Erfindung ist ein Vergaser (100) für einen Verbrennungsmotor eines Arbeitsgerätes mit einem Lufttrichter (10) und einer mit einem Kraftstofftank verbundenen Regelkammer (16), wobei die Regelkammer (16) über eine in einen Innenraum (11) des Lufttrichters (10) mündende Kraftstoffleitung (15) mit dem Lufttrichter (10) verbunden ist, wobei zwischen der Regelkammer (16) und der Mündung (17) der Kraftstoffleitung (15) in den Innenraum (11) des Lufttrichters (10) eine Pumpkammer (18) mit einem Membranelement (19) in der Kraftstoffleitung (15) angeordnet ist, wobei das Membranelement (19) mittels eines Stellelements (22) bewegbar ist, wobei das Membranelement (19) zusammen mit einem in der Kraftstoff leitung (15) und in der Pumpkammer (18) fließenden Kraftstoff ein Feder-Masse-Schwing-System ausbildet, wobei eine Spannung und/oder eine Frequenz des Feder-Masse-Schwing-Systems einstellbar sind. The object of the invention is a carburetor (100) for an internal combustion engine of a working device, comprising an air funnel (10) and a control chamber (16) connected to a fuel tank, wherein the control chamber (16) is connected to the air funnel (10) via a fuel line (15) that opens into an interior space (11) of the air funnel (10), wherein a pump chamber (18) with a membrane element (19) is arranged in the fuel line (15) between the control chamber (16) and the mouth (17) of the fuel line (15) that opens into the interior space (11) of the air funnel (10). According to the invention, the membrane element (19) is movable by means of an actuating element (22), the membrane element (19) forming together with fuel flowing in the fuel line (15) and the pump chamber (18) a spring-mass oscillation system, wherein a voltage and/or frequency of the spring-mass oscillation system are adjustable. L'objet de l'invention est un carburateur (100) pour un moteur à combustion interne d'un appareil de travail. Le carburateur comprend une buse d'air (10) et une chambre de régulation (16) reliée à un réservoir (16) de carburant. La chambre de régulation (16) est reliée à la buse d'air (10) par une conduite (15) de carburant débouchant dans un espace intérieur (11) de la buse d'air (10). Une chambre de pompage (18) dotée d'un élément à membrane (19) est agencée dans la conduite (15) de carburant, entre la chambre de régulation (16) et l'embouchure (17) de la conduite (15) de carburant dans l'espace intérieur (11) de la buse d'air (10). L'élément à membrane (19) peut être d