AUTOMATIC PARKING BRAKE FOR BODY MOUNTED BRAKE CYLINDER

A locking mechanism for a brake cylinder that has a tube surrounding the hollow shaft of the brake cylinder with a first set of teeth formed along an outer surface thereof. A gate having a second set of teeth corresponding to the first set of teeth is moveable in between a first position, wherein th...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: HUGHES, Craig Floyd, CALL, Derick, LACOSSE, Justin, VENDLINSKI, James Lewis
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:A locking mechanism for a brake cylinder that has a tube surrounding the hollow shaft of the brake cylinder with a first set of teeth formed along an outer surface thereof. A gate having a second set of teeth corresponding to the first set of teeth is moveable in between a first position, wherein the first and second set of teeth are engaged to prevent movement of the brake cylinder piston, and a second position where the first and second set of teeth are disengaged to allow movement of the brake cylinder piston. A spring biases the gate into the locked position and a supplemental piston responsive to a source of brake pipe pressure can move the gate into the unlocked position so that the main piston is free to move L'invention concerne un mécanisme de verrouillage destiné à un cylindre de frein, comprenant un tube entourant l'arbre creux du cylindre de frein, un premier ensemble de dents étant formé le long d'une surface extérieure de celui-ci. Un portillon doté d'un deuxième ensemble de dents correspondant au premier ensemble de dents est mobile entre une première position, où le premier et le deuxième ensemble de dents coopèrent pour empêcher le mouvement du piston de cylindre de frein, et une deuxième position où le premier et le deuxième ensemble de dents sont dissociés pour permettre le mouvement du piston de cylindre de frein. Un ressort sollicite le portillon vers la position verrouillée et un piston supplémentaire réagissant à une source de pression de canalisation de frein peut amener le portillon dans la position déverrouillée de telle façon que le piston principal soit libre de se déplacer.