MULTI-FUNCTIONAL SINGLE-SEAT AIRCRAFT WITH INTEGRATED CONTROL SYSTEM

The invention relates to highly manoeuvrable aircraft with a multi-functional control system. The present aircraft comprises an integrated control system (ICS) which includes a computing unit connected by inputs and outputs to flight control surface actuators and propulsion unit swivelling nozzle actuators via a cable network, and aircraft movement detectors and a signal conditioning unit, which are connected by an internal multiplexed line to the computing unit, which is connected by an external multiplexed line to an information and control system. The ICS contains airspeed parameter computers connected to air pressure receiver converters and stagnant flow temperature sensors and also to the computing unit. The ICS is provided with a landing gear control unit containing computers for computing signals controlling actuating mechanisms for turning and braking the wheels, and power amplifiers connected to the actuating mechanisms for turning and braking the wheels and to the sensors of said mechanisms, and also to landing gear deflection sensors and landing gear wheel rotation speed sensors. The ICS makes it possible to control the movement of the aircraft in a wide range of operating modes without the direct intervention of the pilot. L'invention concerne des avions hautement maniables et leurs systèmes de pilotage multifonctions. L'avion comprend un système de pilotage unifié (SPU) qui comprend une unité de calcul reliée par ses entrées et sorties aux entraînements des gouvernes et aux buses orientables du groupe propulseur via un réseau de câbles, des capteurs de mouvement de l'avion et une unité de transformée de signaux, reliés via une ligne de communication multiplex interne à l'unité de calcul reliée par une ligne de communication multiplex externe à un système de commande et d'informations. La SPU comprend des calculateurs de paramètre de vitesse aérienne reliés à des récepteurs et convertisseurs de pression d'air et à des capteurs de température de flux arrêté ainsi qu'à l'unité de calcul. La SPU est munie d'une unité de commande de train d'atterrissage qui comprend des calculateurs de signaux de commande des mécanismes effecteurs de direction et de freinage ainsi que des amplificateurs de puissance reliés aux mécanismes effecteurs de direction et de freinage des roues et à leurs capteurs de même qu'à des capteurs de serrage des amortisseurs du train d'atterrissage et des capteur de vitesse de roue du train d'atterrissage. La SPU permet de piloter