SELECTIVE FUEL ON TIME AND COMBUSTION CENTROID MODULATION TO COMPENSATE FOR INJECTION NOZZLE CAVITATION AND MAINTAIN ENGINE POWER OUTPUT AND EMISSIONS FOR LARGE BORE HIGH-SPEED DIESEL ENGINE

A method of controlling a fuel injector comprises measuring a pressure in a cylinder of an engine with a pressure sensor and determining at least one of a crank angle and a crank speed with a crank sensor. The method also comprises calculating a net indicated mean effective pressure of the cylinder from the measured value of the pressure sensor and the determined value of the crank sensor. Also, the method comprises adjusting a fueling parameter of a fuel injector for the cylinder in response to the difference between the calculated net indicated mean effective pressure and a reference mean effective pressure indicates a change in power of the engine. Alternatively, the method may adjust the fueling parameter based on a power feedback signal for the engine. L'invention concerne un procédé de commande d'un injecteur de carburant comprenant la mesure d'une pression dans un cylindre d'un moteur avec un capteur de pression et la détermination d'au moins l'un parmi un angle de vilebrequin et une vitesse de vilebrequin avec un capteur de vilebrequin. Le procédé comprend également le calcul d'une pression effective moyenne indiquée nette du cylindre à partir de la valeur mesurée du capteur de pression et de la valeur déterminée du capteur de vilebrequin. Le procédé consiste également à ajuster un paramètre d'alimentation en carburant d'un injecteur de carburant pour le cylindre en réponse à la différence entre la pression effective moyenne indiquée nette calculée et une pression effective moyenne de référence indiquant un changement de puissance du moteur. En variante, le procédé peut ajuster le paramètre d'alimentation en carburant en fonction d'un signal de rétroaction de puissance pour le moteur.