SUSPENSION REAR AXLE COMPRISING TWO ELECTRIC MOTORS

An electric vehicle comprising a portal axle architecture. The electric vehicle having a frame. An axle assembly including a De Dion tube. A first wheel hub and a second wheel hub rotatably coupled with the De Dion tube. A suspension system coupled with the vehicle frame, the suspension system havin...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
1. Verfasser:	ZIECH, James, F
Format:	Patent
Sprache:	eng ; fre
Schlagworte:	ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS INVEHICLES ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OFTRANSMISSIONS IN VEHICLES ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GASEXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS, IN VEHICLES AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES PERFORMING OPERATIONS TRANSPORTING VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS VEHICLES IN GENERAL
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Beschreibung
Zusammenfassung:	An electric vehicle comprising a portal axle architecture. The electric vehicle having a frame. An axle assembly including a De Dion tube. A first wheel hub and a second wheel hub rotatably coupled with the De Dion tube. A suspension system coupled with the vehicle frame, the suspension system having at least one pair of trailing arms pivotally coupled with the vehicle frame and at least one pair of air springs. A first electric drive assembly in driving engagement with the first wheel hub, and a second electric drive assembly in driving engagement with the second wheel hub. L'invention concerne un véhicule électrique comportant une architecture d'essieu de portail. Le véhicule électrique possède un châssis. L'invention concerne également un ensemble essieu comprenant un tube De Dion. Un premier moyeu de roue et un second moyeu de roue sont couplés de manière rotative au tube De Dion. Un système de suspension est couplé au châssis de véhicule, le système de suspension ayant au moins une paire de bras oscillants, couplés de manière pivotante au châssis de véhicule, et au moins une paire de ressorts pneumatiques. L'invention comprend également un premier ensemble d'entraînement électrique mis en prise d'entraînement avec le premier moyeu de roue et un second ensemble d'entraînement électrique mis en prise d'entraînement avec le second moyeu de roue.