AUTOMOTIVE VACUUM PUMP

The application refers to an automotive vacuum pump (10) for pumping a gas, comprising a pump housing (12) defining a pump cavity (11), a pump rotor body (16) with at least one vane slit (18) supporting a shiftable vane (20) defining at least two rotating pumping chambers, the pump rotor body (16) having an axial low-pressure end (15) and a axial high-pressure end (17), the low-pressure end (15) being axially supported by a closed housing wall (13), so that the gas pressure inside the rotating pumping chamber is present at the low-pressure end (15) of the pump rotor body (16), the pump housing (12) being fluidically open at the high-pressure end (17), so that atmospheric pressure is present at the high-pressure end (17) of the pump rotor body (16), a separate axial rotor retaining arrangement (50) defined by a separate retaining sheet body (53) arranged in a transversal plane and axially blocking at least partially the high-pressure end (17) of the pump rotor body (16), and a radial friction bearing (80) axially arranged between the at least on vane slit (18) and the high-pressure end (17) of the pump rotor body (16). L'invention concerne une pompe à vide pour automobile (10) pour le pompage d'un gaz, comprenant un boîtier de pompe (12), définissant une cavité de pompe (11), un corps de rotor de pompe (16) avec au moins une fente de pale (18) supportant une pale pouvant être décalée (20) définissant au moins deux chambres de pompages rotatives, le corps de rotor de pompe (16) ayant une extrémité axiale basse pression (15) et une extrémité axiale haute pression (17), l'extrémité basse pression (15) étant supportée au plan axial par une paroi de boîtier fermée (13), de sorte que la pression de gaz à l'intérieur de la chambre de pompage rotative soit présente au niveau de l'extrémité basse pression (15) du corps de rotor de pompe (16), le boîtier de pompe (12) étant ouvert par voie fluidique au niveau de l'extrémité haute pression (17), de sorte que la pression atmosphérique soit présente au niveau de l'extrémité haute pression (17) du corps de rotor de pompe (16), un agencement de retenue de rotor axial séparé (50) défini par un corps de feuille de retenue séparé (53) agencé dans un plan transversal et bloquant au niveau axial au moins partiellement l'extrémité haute pression (17) du corps de rotor de pompe (16) et un coussinet (80) agencé au plan axial entre l'au moins une fente de pale (18) et l'extrémité haute pression (17) du corps de rotor de pompe (16)