INJECTION CONTROL DEVICE

An injection control device applied to an internal combustion engine (17) equipped with a combustion chamber (42) that burns an air-fuel mixture of air and a fuel, a port injection valve (33) that injects fuel toward an intake port communicating with the combustion chamber, and an intake valve (18) that is disposed in the intake port and that is opened to introduce air into the combustion chamber. This injection control device is equipped with: a starting time setting unit (10, 240) that sets an injection starting time for injection of fuel by the port injection valve; an ending time setting unit (10, 230) that sets an injection ending time for the injection of fuel; and a low-speed airflow injection implementation unit (10, 110) that implements a low-speed airflow injection wherein an amount of fuel greater than a prescribed percentage of the total amount of fuel injected by the port injection valve during one combustion cycle is injected. The starting time setting unit and the ending time setting unit respectively set an injection starting time and an injection ending time such that the low-speed airflow injection implementation unit implements the low-speed airflow injection from the beginning of the opening of the intake valve until the speed of the airflow due to the opening of the intake valve exceeds a prescribed speed. L'invention concerne un dispositif de commande d'injection appliqué à un moteur à combustion interne (17) équipé d'une chambre de combustion (42) qui brûle un mélange air-carburant composé d'air et d'un carburant, d'une soupape d'injection d'orifice (33) qui injecte du carburant en direction d'un orifice d'admission communiquant avec la chambre de combustion, et d'une soupape d'admission (18) qui est disposée dans l'orifice d'admission et qui est ouverte pour introduire de l'air dans la chambre de combustion. Ce dispositif de commande d'injection est équipé des éléments suivants: une unité de réglage de temps de début (10, 240) qui définit un temps de début d'injection pour l'injection de carburant par la soupape d'injection d'orifice; une unité de réglage de temps de fin (10, 230) qui règle un temps de fin d'injection pour l'injection de carburant; et une unité de mise en œuvre d'injection à écoulement d'air à faible vitesse (10, 110) qui met en œuvre une injection à écoulement d'air à faible vitesse, une quantité de carburant supérieure à un pourcentage prédéterminé de la quantité totale de carburant injectée par la soupape d'injec