MARINE VEHICLE THRUSTER CONTROL METHOD

The invention relates to a method for controlling a thruster of a marine vehicle (1) including a body (2) and a thruster (3) mounted on the body (2) of the vehicle (1). The vehicle (1) is at least partially submerged in a liquid, moves, relative to the liquid, along a movement axis (x) in a movement direction, and rotates about at least one axis of rotation perpendicular to the movement axis (x) at a rotational speed. The thruster (3) includes an upstream propeller and a downstream propeller along the movement axis in the movement direction. The method includes a stabilization step, during which the thruster is controlled such that the main axis of the upstream flow generated by the upstream propeller at a given time t is an estimated main axis on which a position (P) of a center of the downstream propeller, substantially located on the axis of rotation of the downstream propeller, is estimated to be located at a later time t+dt, at which the flow generated by the upstream propeller at the given time t reaches the downstream propeller. The estimated main axis (xe) depends on the rotational speed of the vehicle. Procédé de pilotage d'un propulseur d'un véhicule marin (1) comprenant un corps (2) et un propulseur (3) monté sur le corps (2) du véhicule (1), le véhicule (1) étant au moins partiellement immergé dans un liquide et se déplaçant par rapport au liquide selon un axe de déplacement (x) dans un sens de déplacement et tournant autour d'au moins un axe de rotation perpendiculaire à l'axe de déplacement (x) avec une vitesse de rotation, le propulseur (3) comprenant une hélice amont et une hélice aval selon l'axe de déplacement dans le sens de déplacement. Le procédé comprend une étape de stabilisation lors de laquelle on pilote le propulseur de façon que l'axe principal du flux amont généré par l'hélice amont à un instant donné t est un axe principal estimé sur lequel est estimé être située une position (P) d'un centre de l'hélice aval, situé sensiblement sur l'axe de rotation de l'hélice aval, à un instant ultérieur t+dt auquel le flux généré par l'hélice amont à l'instant donné t atteint l'hélice aval, l'axe principal estimé (xe) dépendant de la vitesse de rotation du véhicule.