A SYSTEM AND METHOD FOR DYNAMIC PHASE-LOAD DISTRIBUTION WHEN CHARGING ELECTRICAL VEHICLES

The invention concerns a 3-phase charging assembly, and a method for providing such assembly, for optimal use of available electrical power when charging electrical vehicles, EV's. The charging assembly comprises a distribution cable supplying power by means of subsidiary isolated conductors for each phase (L1 in, L2 in, L3 in) and a neutral conductor (N in), at least one electric vehicle supply equipment, EVSE, each comprising internal circuitry with an input electrically connected to one or more of the subsidiary isolated conductors (L1 in, L2 in, L3 in) of said distribution cable, and an output (L1 out, L2 out, L3 out) electrically connectible to at least one EV for providing power for charging. Each EVSE comprises a plurality of primary relays (R5, R7, R9) configured to connect or disconnect electrical power provided by the conductors for each phase (L1in, L2 in, L3 in) at the input; a plurality of secondary relays (R6, R8, R10 - R16) configured in a relay matrix for enabling re-routing of each of the output conductors (L1 out, L2 out, L3 out) to any phase (L1in, L2 in, L3 in) at the input, and a control system comprising communication means, wherein the control system is configured to connect or disconnect each of said primary and secondary relays (R5 - R16) and to transmit and receive relay status information to and from the EVSE. L'invention concerne un ensemble de charge triphasé et un procédé de fourniture d'un tel ensemble pour une utilisation optimale de l'énergie électrique disponible lors de la charge de véhicules électriques, EV. L'ensemble de charge comprend un câble de distribution fournissant de l'énergie au moyen de conducteurs isolés subsidiaires pour chaque phase (L1 in, L2 in, L3 in) et d'un conducteur neutre (N in), au moins un équipement d'alimentation de véhicule électrique, EVSE, comprenant chacun des circuits internes avec une entrée électriquement connectée à un ou plusieurs des conducteurs isolés subsidiaires (L1 in, L2 in, L3 in) dudit câble de distribution, et une sortie (L1 out, L2 out, L3 out) pouvant être électriquement connectée à au moins un EV pour fournir de l'énergie pour la charge. Chaque EVSE comprend une pluralité de relais primaires (R5, R7, R9) conçus pour connecter ou déconnecter l'énergie électrique fournie par les conducteurs pour chaque phase (L1 in, L2 in, L3 in) au niveau de l'entrée ; une pluralité de relais secondaires (R6, R8, R10 - R16) configurés dans une matrice de relais pour permettre le réachemineme