PNEUMATIC TIRE

In order to ensure outside noise reduction, this pneumatic tire comprises a lug groove (24) that opens outwards in the tire width direction on the outermost side of the tread (2) in the tire width direction, and is provided with a projection (10) which is disposed outside of the opening of the lug groove (24) in the tire width direction, and which, in a state assembled on a normal rim, filled with normal internal pressure and loaded with 70% of the normal load, extends outwards in the tire radial direction beyond the bottom (R) of the lug groove (24) at maximum groove depth, wherein the leading end (10Aa) of the projection (10) is arranged inwards of the tread surface (S) of the tread (2) in the tire radial direction. Said projection (10) comprises a projection main body (10A) which protrudes from the tire surface, and a tip projection (10B) which extends from the leading end (10Aa) of the projection main body (10A) via a stepped portion (10C) and is formed such that the meridional sectional width is narrower than the leading end (10Aa) of the projection main body (10A). Afin de garantir une réduction du bruit extérieur, le pneumatique selon l'invention comprend une rainure de barrette (24) qui s'ouvre vers l'extérieur dans la direction de la largeur du pneu sur le côté le plus externe de la bande de roulement (2) dans la direction de la largeur du pneu et présente une saillie (10) qui est disposée à l'extérieur de l'ouverture de la rainure de barrette (24) dans la direction de la largeur du pneu, et qui, dans un état assemblé sur une jante normale, remplie avec une pression interne normale et chargée à 70% de la charge normale, s'étend vers l'extérieur dans la direction radiale du pneu au-delà de la partie inférieure (R) de la rainure de barrette (24) à une profondeur de rainure maximale, l'extrémité d'attaque (10Aa) de la saillie (10) étant agencée vers l'intérieur de la surface de bande de roulement (S) de la bande de roulement (2) dans la direction radiale du pneu. Ladite saillie (10) comprend un corps principal de saillie (10A) qui fait saillie à partir de la surface de pneu, et une saillie de pointe (10B) qui s'étend à partir de l'extrémité d'attaque (10Aa) du corps principal de saillie (10A) par l'intermédiaire d'une partie étagée (10C) et est formée de sorte que la largeur de section méridionale soit plus étroite que l'extrémité d'attaque (10Aa) du corps principal de saillie (10A). 車外騒音の低減効果を確保すること。 トレッド部（２）のタイヤ幅方向最外側でタイヤ幅方向外側に開口するラグ溝（２４）を有し、ラグ溝（２４