VEHICLE SEAT

The present invention further minimizes the movable range of the front end of an advancing/retreating member to mitigate the degree of rattling occurring at the front end of the advancing/retreating member. This vehicle seat is equipped with: a link group that switches the state of a footrest; an advancing/retreating member (Ms) that advances and retreats in a straight line in order to move the links; and a front end receiving part (33a) that has the front end of the advancing/retreating member (Ms) attached thereto, receives the driving force of the advancing/retreating member (Ms), and transmits the driving force to the link group. The link group is provided with sub-links (25) that are each assembled, via a rivet (R1), to one of two intersecting links which mutually intersect, and that oscillate with the transmission of the driving force. In addition, when a first trajectory (RA1) for when a fixed site of the front end of the advancing/retreating member (Ms) that is fixed to the front end receiving part (33a) is pivoted about a pivot support point (a) and a second trajectory (RA2) for when a portion of the sub-links are pivoted about the rivet (R1) are projected upon a virtual plane perpendicularly intersecting the axial direction of the rivet (R1), both trajectories mutually intersect. La présente invention réduit encore à un minimum la plage de déplacement de l'extrémité avant d'un élément d'avance/de recul en vue de limiter le degré de cliquetis se produisant au niveau de l'extrémité avant de l'élément d'avance/de recul. Ce siège de véhicule est équipé : d'un groupe de liaisons qui commute l'état d'un repose-pied ; d'un élément d'avance/de recul (Ms) qui avance et recule en ligne droite de sorte à déplacer les liaisons ; et d'une partie de réception (33a) d'extrémité avant à laquelle est fixée l'extrémité avant de l'élément d'avance/de recul (Ms), et qui reçoit la force d'entraînement de l'élément d'avance/de recul (Ms), et transmet la force d'entraînement au groupe de liaisons. Le groupe de liaison est pourvu de sous-liaisons (25), chacune étant assemblée, par l'intermédiaire d'un rivet (R1), à une liaison parmi deux liaisons d'intersection qui se croisent entre elles, et qui oscillent avec la transmission de la force d'entraînement. En outre, lorsqu'une première trajectoire (RA1) pour un point fixe de l'extrémité avant de l'élément d'avance/de recul (Ms) qui est fixé à la partie de réception (33a) d'extrémité avant qui pivote autour d'un point de s