IMPROVED CRYOGENIC ENGINE SYSTEM

The present invention provides a method of operating an engine (14) having one or more cylinders (16) each having a piston (18) within the cylinder (16) and each piston (18) having an expansion stroke and a return stroke and a top dead centre (TDC) position and a bottom dead centre position (BDC) an...

Ausführliche Beschreibung

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Bibliographische Detailangaben
Hauptverfasser: DEARMAN, Peter, OLD, Don, CLARKE, Henry, ZHAO, Difei, DEARMAN, Michael
Format: Patent
Sprache:eng ; fre
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Beschreibung
Zusammenfassung:The present invention provides a method of operating an engine (14) having one or more cylinders (16) each having a piston (18) within the cylinder (16) and each piston (18) having an expansion stroke and a return stroke and a top dead centre (TDC) position and a bottom dead centre position (BDC) and said engine (14) employing a working fluid (WF) and a heat exchange fluid (HEF), comprising the steps of: introducing the HEF during the return stroke of the engine; introducing the working fluid (WF) during the expansion stroke of the engine; causing the exhaust valve to be opened at or near bottom dead centre of the piston BDC; delivering the HEF to the cylinder (16) after the exhaust valve has been opened; and closing the exhaust valve before TDC, such as to allow the working fluid to be compressed by the piston within the cylinder. The invention also provides an engine (14) capable of being operated in accordance with the method. La présente invention concerne un procédé d'actionnement d'un moteur (14) présentant un ou plusieurs cylindres (16) chacun possédant un piston (18) à l'intérieur du cylindre (16) et chaque piston (18) présentant une course de détente et une course de retour et une position de point mort haut (TDC) et une position de point mort bas (BDC) et ledit moteur (14) utilisant un fluide de travail (WF) et un fluide d'échange thermique (HEF), comprenant les étapes consistant à : introduire le HEF pendant la course de retour du moteur; introduire le fluide de travail (WF) pendant la course de détente du moteur; entraîner l'ouverture de la soupape d'échappement au niveau de ou à proximité de point mort bas du point mort bas du piston (BDC); distribuer le HEF au cylindre (16) après que la soupape d'échappement a été ouverte; et fermer la soupape d'échappement avant le point mort haut (TDC), de manière à permettre au fluide de travail d'être comprimé par le piston dans le cylindre. La présente invention concerne également un moteur (14) capable de fonctionner selon le procédé.